RЯБИНИН l ФОТОПУТЕШЕСТВИЯ

Оказывается многие здорово ошибаются про кемперы и автодома, и пишут, например, такие комментарии: «Брат, зачем нам кемперы, если нет стоянок с возможностью подключиться к электричеству, воде и канализации?!». Расскажу все тонкости жизни в автодоме, а вы поймете в чем ошибались и будете разбираться в кемперах, как я в своих… 8… 9… 10-ти пальцах. GO! Начну с наболевшего — с инфраструктуры. Ее у нас действительно нет, и не будет в ближайшие лет десять точно. То, что сейчас называется кемпингами, это просто парковки, переделанные под парковки для автодомов: без видов, без душей, местами без электричества и туалета. Исключение составляют редкие места, в которых все есть, но таких очень мало. Можно пересчитать по пальцам. Коломна «У Кремля», «Пафефонка», Суздаль. Правда ценники за эту инфраструктуру могут кусаться и стоить как отель. Это наше ключевое отличие, потому как в Ницце, например, за 35 евро и кемпинг в красивом месте, и шаттл до центра, и бассейн с душами и туалетами. Вопрос инф

Посидел пять минут с закрытыми глазами и послушал окружающие звуки: поет птица, каркает ворона, пролетел вертолет, проехала электричка, проехал очередной импoтeнт со спортивным прогоревшим глушителем, проехала вторая электричка, птица продолжает петь, ворона заткнулась... Это, на минутку, в одном из самых экологически чистых районов Подмосковья, в нескольких километрах от резиденции самого КАА и его приближенных, в старом селе, вокруг которого нет производств и шумных складов. Это все за пять минут, и я не брал во внимание общий фоновый шум дороги. А как живут люди рядом с заводами, со складами и просто не в таких тихих районах?! Задавался вопросом, почему в Зеленоградске у меня почти не болит голова, а приезжая в Москву пью таблетки уже на второй-третий день. Похоже, дело не только в экологии города или морском воздухе, а в этом постоянном шуме, окружающем нас, но к которому, как нам кажется, мы привыкли и не обращаем внимания. Попробуйте обратить внимание, что вас окружает в течение

Я много писал об иракском стритфуде, но сегодняшний рассказ — совсем другой уровень. Мы окажемся в эпицентре Арбаина: на огромной общественной кухне, где волонтеры со всего мира кормят миллионы паломников. Здесь царит хаос, который поверг бы в шок любого европейца, а нормы санитарии кажутся нам жуткими. Но парадокс в том, что никто не травится! Я не только попробовал эту еду сам, но и лично раздавал её людям. Приглашаю вас заглянуть за кулисы этого действа, где доверие важнее стерильности. Мы поднимаемся на кухню общественного центра, в котором готовят еду для тысяч и тысяч паломников, прибывающих в Кербелу. Лифт, если так можно назвать подъемник, на котором до нас поднимали мясо, бочки с какой-то жижей, везет нас в хаос, от которого у Лены Летучей случился бы нервный тик, а Ивлев распродал бы свои сковородки и ушел в монастырь. Первое, что нам показывают и объясняют принцип работы — автоматическая печь для кебаба. С одной стороны грузят фарш, с другой выходят готовые люля, хотя терми

Мото-, вело- и лодочный сезон грозится вот-вот начаться, если переживем ожидаемые заморозки. Однако это не мешает отправиться на самую большую мотовыставку года МОТОВЕСНА 2026 и показать вам, чем будем жить в наступающем летнем сезоне. Погнали! Позвольте я буду нелинеен и разобью сказание на несколько частей по разным тематикам, а начну сразу с того, что мне особенно понравилось на выставке и на что, как говорится, лег взгляд. У меня есть мотороллер TMBK, поэтому я не мог не обратить внимание на этот компактный круизер. С моим ростом 193 см надо только немного поднять руль, а в остальном я уселся как в свое кресло и готов зарядить на дальнячок. Многие знают KTM Duke, ставший когда-то самым удобным байком для города. TMBK выпустили свой Duke по более доступной цене, а в остальном почти копия. За 199 тыс. рублей получаем мотоцикл, на котором и до работы, и покататься. Мне маловат, но мопедка просто зачетная была и… есть. От «спортов» я ушел уже давно, но не смог пройти мимо Ninja. Дело в

Без чего нельзя представить Америку? Конечно же без железных дорог, когда-то ставших и наградой, и проклятием, и катализатором развития, и причиной гибели. Но как бы то ни было, железные дороги всегда привлекали мое внимание и были моей любовью с детства, когда впервые увидел первый действующий макет железной дороги, построенный в комнате отцом друга. Естественно, что во время путешествий по Америке (да и не только) я не мог пропустить ни одного места, в котором были рельсы, вагоны и локомотивы… Лос-Анжелес не стал исключением. Я не очень люблю этот город. Точнее вообще не люблю, но прогуляться по нему должен был, а заодно посетил зоопарк, практически открыв для себя серию зоопарков мира. Уже позже, путешествуя по Штатам, я найду не просто музеи, а настоящие действующие железные дороги, по которым до сих пор ходят паровозы, пусть и исключительно в туристических целях. Но это будет немного позже, а пока хожу по маленькому музею железнодорожного транспорта Лос-Анжелеса. Одно плохо… на э

Раз зашла тема про ночевки в салоне автомобиля и у некоторых читателей возникли вопросы, как там вообще можно спать, покажу варианты организации ночевки в УАЗ Патриот с измерениями размеров «кровати». Сегодня устроил генеральную уборку в автомобиле и смену шин, поэтому была возможность все разложить без вещей в багажнике. Кстати, уточню, у меня стоит органайзер, поднимающий уровень пола до уровня сложенной спинки заднего дивана. Если такого органайзера или полки нет — пол будет неровным и спать там не получится. Если вы не собака, конечно или не ростом как Вла… ну, маленьким, в смысле. Задний диван у Патриота складывается отвратительно. Много места пропадает, а сделать идеально ровную и длинную поверхность — это огород городить. Если без танцев с бубном и только с помощью органайзера — то вот так. Самый лучший багажник с ровным полом был у меня в Discovery 3. Я там спал в полный рост, но машина была… эмм… так себе, в плане надежности. Здесь место для спанья, если измерять до откинутой

Как бы вы ни воспринимали Америку, её природа заслуживает отдельного восхищения. Это не просто уникальность, это удивительная концентрация контрастов на огромной территории. Именно это разнообразие провоцирует на постоянные перемещения: хочется увидеть всё и сразу. И американцы с удовольствием поддаются этому зову, ведь для путешествий здесь созданы, пожалуй, лучшие в мире условия Представьте: всего пара часов перелета или на автомобиле — и вы меняете декорации как в кино. Утром бродите среди секвой-гигантов в Калифорнии, где воздух пропитан хвоей и туманом, а к вечеру уже стоите на краю Гранд-Каньона в Аризоне, наблюдая, как закат окрашивает скалы в огненно-красные тона. Чуть дальше на север — заснеженные пики Вашингтона, а на юге — субтропические болота Эверглейдс, где среди корней деревьев бродят аллигаторы. Именно эта географическая щедрость сформировала уникальный феномен —американский роуд-трип. Здесь путешествие на машине не просто способ добраться из точки А в точку Б, это отд

Так сложилось исторически, что у меня два канала на YouTube, и развит больше второстепенный, где все вперемешку. Основной канал почти не использовался, хотя туда пару раз заливал фильмы о путешествиях на английском языке. Решил его оживить, а точнее переформатировать в канал только о путешествиях. Расскажу, что на нем будет и почему это хорошо. Канал называется CARAVAN EXPEDITION и это название решено оставить, потому как отсылает в те времена, когда было громадье планов, включая кругосветку на автомобилях УАЗ Патриот, которой не суждено было состояться. К тому же, термин караван не всегда означал автодома, а предполагает спокойное и красивое путешествие по диковинным землям. Почему бы нет?! На новом старом канале буду публиковать различные видео из путешествий, от длинных полноразмерных, до коротких фильмов, полюбившихся тем, кто хочет развлечь себя в транспорте или во время перерыва. Одно будет объединять эти фильмы — почти все они будут без слов, поэтому можно будет смотреть их в л

Можно бесконечно спорить о роли бизнеса в жизни города, а можно просто приехать в Магнитогорск и увидеть парк «Притяжение». Уникальный случай для современной России: масштабный общественный проект, реализованный полностью на частные деньги. Это не просто зона отдыха, а живой пример того, как работает настоящее меценатство в XXI веке. Заглянем внутрь и познакомимся с парком, выросшим на месте «пустыря». На самом деле, на месте парка был не пустырь, а экспериментальный проект, нацеленный на удовлетворение потребностей горожан во фруктах. Первые саженцы прибыли сюда еще в 1947 году и поговаривают, что по личному указанию Сталина, в рамках программы озеленения. Продукция плодовых садов Магнитогорска оказалась не очень востребованной, так как те же яблони прекрасно плодоносили в частных садиках, которые были у жителей города. В постсоветское время сады и вовсе пришли в запустение, а городская окраина стала выглядеть бесперспективным местом. Надо ли говорить, что после строительства парка жи

В продолжение разговора, что некоторые оспаривают сам факт существования бесплатных парковок в Европе для кемперов, покажу одно интересное место, в котором мне доводилось стоять в путешествии. Как можно быть в Италии и не проехать вдоль моря?! Да и не только в Италии… Побережье Амальфи, например, да и другие места, достойные внимания. Только ехать на кемпере (читай автодоме), означает искать место для стоянки. Чаще с помощью приложения или информации в интернете, но можно и по наитию, если умеете пользоваться спутниковыми и онлайн-картами, чтобы оценить место и его пригодность для стоянки. Я так часто выбирал места по «спутнику», и в каждом втором случае оказывалось годным и пригодным. Так мы оказались на маленьком «дублере» приморского шоссе, на окраине города. Место нашел на карте, были отметки парковки, оставалось только изучить их. Вид на море был сногсшибательный. Прямо из окна открывалась панорама уходящей к горизонту воды и развлекающихся серферов. Единственным минусом этого ме