Фильтр
Почему суда на подводных крыльях стали прибыльным бизнесом за рубежом, а дома пошли на металлолом
Они летели над водой. Буквально. Корпус поднимался над поверхностью реки, под ним оставались только крылья — и ничего больше. Никакой болтанки, никакого брызг, никакого сравнения с обычным теплоходом. А потом они исчезли. Не постепенно, не тихо — их просто перестали замечать. Порезали на металлолом, продали за рубеж, заколотили речные вокзалы. И если сегодня вы увидите такое судно на реке — это редкость, почти как встреча с динозавром. История этого транспорта начинается не в СССР, и даже не в России. Первые попытки поднять судно над водой предпринимались ещё в XIX веке — паровые котлы, мазут, скорость под сорок километров в час. Но тогда корпус так и не оторвался от поверхности. Не хватало мощи. В начале XX века итальянский инженер Энрико Форланини всё-таки это сделал. Его судно разогналось до 68 километров в час и действительно поднялось над водой. Форланини праздновал победу — и тут выяснилось, что на малых скоростях судно почти не слушается руля, а на больших корпус трясёт так, чт
Показать еще
загрузка
Показать ещёЛевая колонка
О группе
Онлайн-сообщество, объединяющее людей, имеющих отношение к речному флоту Российской Федерации. Новости, фото и видео материалы из личных архивов участников. Обмен информацией о судоходных компаниях, теплоходах, портах и т.п. Объявления участников о вакансиях и поиске работы. Помощь друг другу по вопросам профессиональной деятельности и учебы. И, конечно же, просто общение по теме.
- Администратор:
Скрыть информацию