Домашний электрик + автоэлектрик

Аккумулятор – простой, но очень важный элемент автомобиля. Он обеспечивает запуск двигателя стартером и стабилизирует напряжение в бортовой сети, защищая блоки управления при перепадах. Разряд АКБ, особенно вдалеке от цивилизации, способен повлечь за собой немало проблем. Если автомобиль оснащён МКПП, то двигатель можно запустить без батареи, а в случае с автоматической трансмиссией это не представляется возможным. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! На исправном автомобиле аккумулятор достаточно быстро восполняет ёмкость, потраченную на запуск мотора, особенно при комнатной температуре или выше. Процесс обеспечивается генератором, который работает от двигателя, создаёт энергию и направляет её в батарею. Интенсивность заряда напрямую зависит от целого ряда факторов: температуры электролита, состояния АКБ, нагрузки на бортовую сеть и других. Среди водителей часто можно услышать мнение, что аккумулятор вовсе не заряжается при низких оборотах

Наверное, для кого-то это сейчас прозвучит как автомобильная ересь, но такие водители действительно существуют — те самые счастливчики, что за всю жизнь ни разу не заряжали аккумулятор и даже не задумывались о его замене. У них батарея, видимо, заряжается от солнца, луны и благословения святого автомобильного духа. Но если серьёзно — они просто продают свои машины раньше, чем АКБ успевает начать капризничать. Но сегодня я не о них. А о тех случаях, когда одна батарея дохнет через 2 года, а другая живёт по 8–10 лет, не требуя ни ласки, ни подзарядки. Вопрос закономерный: в чём разница и кто виноват — завод, водитель, морозы, пробки или просто карма? Я как человек, который разбирает автомобили, диагностирует и сам их эксплуатирует уже более 15 лет, готов поделиться своим практическим опытом — а заодно и развеять пару мифов. Случай №1: Lada Kalina и «смерть от короткой езды» Итак, начнём с «классики жанра» — отечественная Lada Kalina. Машина с нуля, покупка в салоне, первые пару лет — пре

Современные автомобили всё больше напоминают космические корабли в том виде, как их представляли пару десятилетий назад. Обилие электроники – общий тренд, и он имеет как позитивные, так и негативные стороны. Множество блоков управления открыло широкие возможности для диагностики автомобилей без вмешательства в механическую часть. Зачастую они сами рассказывают о наличии неисправности, поэтому поиск дефекта занимает всего несколько минут. Широкое распространение автомобильных сканеров началось вместе с внедрением универсального разъёма OBD-II ещё в конце 1990-х годов. На протяжении многих лет его устанавливают на все модели, что стало основой для электронной диагностики. Одинаковый разъём также позволил создать мультимарочные сканеры, которые способны работать с автомобилями разных производителей. Сейчас диагностический прибор есть практически на любой СТО. Практика показывает, что для бизнеса он окупается очень быстро, поэтому сервисы активно предлагают услуги по считыванию и сбросу ош

Аккумулятор – важный компонент автомобиля, без которого его эксплуатация невозможна. Он обеспечивает работу стартера, необходимую для запуска двигателя, а также играет роль буфера, защищающего от скачков напряжения в бортовой цепи. Теоретически автомобиль может работать без батареи, так как генератор будет напрямую обеспечивать всех потребителей энергии. Но насколько безопасен такой подход? Давайте разбираться. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! К отключению аккумулятора при запущенном двигателе водители прибегают в нескольких ситуациях. Первая из них – "прикуривание" другого автомобиля, когда нет специальных проводов. Для этого снимают заряженную батарею и устанавливают её на машину, которую нужно запустить. После того как двигатель начнёт работать, аккумулятор отсоединяют и ставят разряженный. Генератор постепенно восполнит ёмкость АКБ, поэтому она сможет вновь выполнять свою задачу. Отключение аккумулятора использовалось как способ диа