Почему на старых фото у Байкала почти отсутствует лес: реальная версия, а не домыслы
Рассматривая фотографии Байкала начала прошлого века, замечаешь следующую особенность: почти на всех снимках отсутствуют деревья.На этот же момент указывают и многие читатели в комментариях.
Например, как на фото ниже, где запечатлен поселок строителей в пади Каторжанская и это же место в наши дни.
Или вот вид на поселок Половинный, который находится на 110 км Кругобайкальской железной дороги.
Также можно увидеть лишь редкие деревья возле строящихся галерей около остановочного пункта Хвойная.
Почему же всего сто лет назад на горных склонах около Байкала не было леса?
А ответ незамысловат и достаточно прост: лес на юго-западном побережье Байкала почти весь вырубили.
А ответ незамысловат и достаточно прост: лес на юго-западном побережье Байкала почти весь вырубили.
Ведь все эти фотографии сделаны на строительстве последнего участка Великого Сибирского пути, как в то время называли Транссибирскую магистраль.
Деревья вырубали при прокладке основного хода дороги, они шли на бараки и подсобные помещения для строителей дороги и, банально, на дрова.
Поэтому склоны около Байкала в то время и выглядят такими безжизненными.
Comments 8
Значительную часть строителей составили ссыльные арестанты и солдаты. Пополнение рабочей силы также шло за счет привлечения сибирских крестьян и горожан и притока крестьян и мещан из европейской России.
Всего на сооружении Транссиба в 1891 году, в начале стройки, было 9,6 тысячи человек, в а 1895‑1896 годы, в разгар строительных работ, – 84‑89 тысяч человек, в 1904 году, на завершающем этапе – только 5,3 тысячи человек. На строительстве Амурской железной дороги в 1910 году работали 20 тысяч человек.
Многие работы производились вручную, орудия труда были самые примитивные – топор, пила, лопата, кайло и тачка. Несмотря на это, ежегодно прокладывалось около 500‑600 километров железнодорожного пути."