На колёсах

С Mitsubishi Eclipse Cross я провел долгие две недели. И долгие они даже не потому что обычно машины на тест-драйв дают на 3-7 дней, а потому что за эти две недели я наездил на машине без малого 4000 км. На пути были провинциальные разбитые дороги, узкие пустынные латанные региональные трассы, ровные широкие проспекты столичных дорог, федеральные трассы и платные дороги с ограничение в 130 км/ч. И вот, чем мне запомнился Eclipse Cross. Сзади после рестайлинга пропал спойлер, идущий через заднее стекло. Это положительно сказалось на обзорности и практичности, но экстравагантности определенно стало меньше, и сза

Я думал, что я уникальный в своем роде и только у меня машина закрывалась, когда ключи были внутри. Но, как внезапно выяснилось, у моих друзей и родственников тоже были такие ситуации. При этом объяснить, как это произошло, никто не может. Двери просто так не блокируется, но какое-то невероятное стечение обстоятельств и вот вы на улице, а ключи в машине. Как ее открыть? Как попасть внутрь? Сразу говорю, что бить стекло совсем необязательно. А то некоторые в интернете говорят, что это единственный выход. Во-первых, стекло стоит дорого, во-вторых, его ещё надо найти на разборках, а потом ждать. Во-вторых, ездить без стекла не оче

(https://ok.me/ZiPo)Недавно я писал (https://ok.me/ZiPo) о непростом выборе, перед которым я мысленно встал на прошлой неделе. Дело в том, что у меня на тесте был Geely Coolray, который в топе стоит без малого 1,7 млн рублей. А мой друг покупал восьмилетний BMW X3 F25 с пробегом 100 000 км за ровно те же деньги. Понятно, что машины разные. Но знаю по себе, что когда у тебя есть определенная сумма и ты думаешь, что купить, порой рассматриваешь абсолютно разные машины.

Как вы знаете из моих предыдущих статьей, мы на прошлой неделе ездили в Санкт-Петербург. Когда ехали туда, вышли на питерскую трассу уже после Твери (объезжали Москву с востока). После Твери мы решили сэкономить время и попробовать платную трассу М11. Попробовали, понравилось, ехали все время по ней. Обратно тоже поехали по платной дороге до самой Москвы. Дорога туда обошлась в 1400 рублей, обратно до Москвы -2570 рублей. Итого на платные дороги ушло без малого 4000 рублей.

Если вы любитель выбирать машины по цифрам, то это статья точно для вас. Начнем с размеров. Несмотря на то, что Haval говорит о конкуренции с Hyundai Creta, на самом деле Jolion играет в лиге кроссоверов побольше, таких как Qashqai, Rav4, Tiguan, Sportage, Eclipse Cross и так далее. Смотрите, длина Haval Jolion — 4472 мм, колесная база — 2700 мм. Длина и колесная база того же Eclipse Cross, на котором я только что отъездил — 4545 и 1670 мм соответственно. У Тигуана длина — 4509 мм, а колесная база — 2678 мм.

Пока у меня на тесте был Geely Coolray, мой друг покупал подержанный 8-летний BMW X3 в кузове F25. Я ездил вместе с ним за машиной в другой город. Съездили и съездили, ничего особенного. Я бы даже не писал об этом, если ни один очень интересный факт.

Китайским спортсменам по итогам олимпиады подарили машины Hongqi H9. Российским призерам тоже должны подарить машины, но какие — пока неизвестно. Не исключено и даже многовероятно, что это будут седаны Aurus. Hongqi в Китае занимается выпуском премиальных автомобилей. В том числе для правительства. Над дизайном машины работал экс-дизайнер Rolls-Royce Джайлс Тейлор. Да и в приницпе Hongqi ценится в Китае как Роллс-Ройс.

Есть несколько мелочей и не очень, о которых я ещё не сказал в рамках своей большой статьи о Джо (https://ok.me/oy3n). Вот они.

Надо было бы написать в заголовке о том, что Haval Jolion — это "убийца" Hyundai Creta, но Крету пытались "убить" многие, а она до сих пор живее всех живых. Однако, учитывая решительность Haval и их глобальные планы, Jolion в самом деле может быть серьезным конкурентом. И основные аргументы в борьбе за покупателя — простор в салоне и какое-то невероятное количество опций за вменяемые деньги.