Китайские производители электромобилей начнут покорять рынок Европы через прокатные компании ________________________________________________________ Импорт электромобилей в Европу растёт, поскольку принятая местными властями экологическая повестка предусматривает достаточно активную миграцию прочь от ДВС, а силами локальных производителей рынок насытить не удастся. Для китайских автопроизводителей это становится отличным шансом проявить себя в Европе, и в случае с электромобилями экспансия может начаться с компаний по прокату авто. Источник изображения: Great Wall Motor Компания Eurocar, специализирующаяся на сдаче машин в аренду, уже сейчас высоко оценивает качество электромобилей китайского производства, как отмечает Reuters (https://www.reuters.com/technology/rental-car-giants-embark-electric-after-pandemic-bonanza-2022-03-09/). В этом бизнесе важен контроль за издержками, а электромобили выгоднее в эксплуатации, чем машины с ДВС, при этом машины азиатского происхождения обычно стоят дешевле западных аналогов. В США, например, десятую часть всех новых машин ежегодно приобретают прокатные конторы, и для желающих получить опыт эксплуатации электромобилей потребителей аренда подобной машины может стать первым шагом на пути к приобретению аналогичного транспортного средства в собственность. Одновременно такой способ знакомства позволит сформировать у потребителей представление о китайских электромобилях, если упор делать на них. Фактически, китайские компании могут набирать себе очки популярности в глазах потенциальных покупателей через аренду. Пандемия с её требованиями к самоизоляции подняла доходы компаний по прокату легковых автомобилей. В США удельная месячная выручка с машины, сдаваемой в аренду, например, выросла на одну треть. При этом часть машин с пробегом была продана, а обновить парк в условиях дефицита чипов и автомобилей оказалось затруднительно. Совокупность факторов заставляет прокатные компании задуматься об увеличении доли электромобилей в своём парке. Eurocar собирается к 2024 году до 20 % своего парка перевести на электротягу или гибридный привод. Это значит, что компании за два год придётся купить до 70 тысяч электромобилей или гибридов. В этой ситуации Eurocar всё больше интересуется китайскими электромобилями Great Wall, SAIC или маркой Polestar, принадлежащей Geely через Volvo Cars. Среди европейских поставщиков Eurocar можно выделить компании Renault и Stellantis. Впрочем, приоритеты могут смениться, поскольку во втором квартале Volkswagen может завершить свою сделку по покупке Eurocar за $3,4 млрд. В этом году китайский концерн Great Wall Motor начнёт официальные поставки компактного электромобиля Ora Cat на европейский рынок. Машина с запасом хода около 400 км будет предлагаться за 20 000 евро, а восполнить заряд на 80 % можно будет за 45 минут. Компактная машина с ретро-мотивами в дизайне наверняка придётся по вкусу европейским клиентам прокатных контор.