Музей железных дорог России

Во время Великой Отечественной войны многие ленинградские предприятия продолжали работать. В осаждённом городе рабочие оставили привычное мирное производство и делали всё возможное, чтобы помочь фронту. В этой статье вспомним подвиг советского народа на примере одного конкретного предприятия — Ленинградского вагоностроительного завода имени И. Е. Егорова. Самоотверженный труд его коллектива был отмечен высокой государственной наградой: в ноябре 1944 года завод получил орден Красной Звезды. 22 июня 1941 года было выходным днем. Информация о нападении на Советский Союз стала известна населению СССР только после полудня. На митингах рабочие заявляли о готовности бороться до конца и приближать победу самоотверженным трудом в тылу. В июле 1941 года часть заводчан вступила в народное ополчение в составе заводского батальона. Это привело к резкому сокращению численности рабочих: производство замедлилось, оборудование простаивало. Тогда Н. В. Булышева из литейного цеха обратилась к женщинам Мо

В 1883 году по линии Баскунчак — Владимирская пристань отправились первые поезда с солью. В тот год свою работу начала Баскунчакская «солевозная» железная дорога. История появления этой дороги весьма интересна — она возникла как транспортная система для перевозки одного конкретного груза — соли. Добывать соль было недостаточно, требовалось быстро и в больших объёмах доставлять её к водным путям, а затем — в губернии Российской империи. В итоге специализированная линия связала промыслы крупнейшего соляного озера с речной пристанью на Волге. Озеро Баскунчак находится в северной части Прикаспийской низменности, на территории современной Астраханской области. Его соляные богатства были известны давно: промыслы на озёрах Эльтон и Баскунчак упоминаются с VIII века. Высокая чистота добываемой соли делала этот район важным пунктом торговли. Баскунчакская соль относится к самосадочной: она образуется естественным путём при испарении насыщенного соляного раствора. Содержание хлорида натрия в ней