Почеп - за народовластие,социализм!

Иван Санжаров, мечтавший превратить Сахалин в остров кедров, вынужден уехать навсегда: местные власти так и не поддержали его инициативу. С 2009 года Иван с сыном высадил более 210 тысяч орешков корейского и сибирского кедров, 550 орешков кедрового стланика, более 10 тысяч семян тиса, более 4 тысяч семян амурского бархата, 80 орешков сосны испанской, 60 орехов манчжурского ореха, 55 корней женьшеня и 250 стратифицированных ягод женьшеня, 450 семян амурского винограда, 800 семян липы, более 2 тысяч семян пихты корейской. На безвозмездной основе школам, детским садам, больницам, поликлиникам и другим бюджетным учреждениям, управляющим компаниям, различным организациям, простым гражданам переданы 22 тысячи саженцев кедра для высадки в городах, селах, лесах, на дачах. Весь проект Иван Санжаров пытался реализовать на собственные средства. А теперь мужчина решил переехать с семьей в Зеленоградск Калининградской области: власти Зеленоградска готовы выделить землю под кедровый питомник и всяче

"Когда я вижу по этому лживому фильму, что какого-то уголовника, который в армии ни дня не прослужил, назначают фактически на должность старшего лейтенанта, я просто поражаюсь этому." В большинстве публикаций о штрафных подразделениях Красной армии утверждается, что эта тема в советское время была под запретом как в литературе, так и в СМИ. Дескать цензура не допускала даже намека на их существование. Это не совсем так. Официального запрета не было, и широкая публика о них периодически что-то слышала. О штрафных батальонах пел Владимир Высоцкий, о них упоминали в своих произведениях классики военной прозы Константин Симонов, Юрий Бондарев и Юрий Нагибин, Анатолий Иванов и Владимир Карпов. В то же время архивные материалы о штрафных частях оставались засекреченными, о них не писали в своих мемуарах высокие военачальники, в разного рода справочниках и энциклопедиях им уделялось, в лучшем случае, пара общих фраз. Сложилась довольно парадоксальная ситуация. Сам факт существования штрафных

Долгие годы я изучал историю распада Советского Союза, пытаясь понять механизмы, приведшие к краху великой державы. Перечитывал множество документов, мемуаров, исторических исследований. И всегда возвращался к одному вопросу: могло ли быть иначе? Ответ на этот вопрос я нашел в воспоминаниях человека, который находился в самом центре событий — Егора Кузьмича Лигачёва, второго человека в партии и государстве в годы перестройки. Егор Лигачёв прошел путь от первого секретаря Томского обкома до члена Политбюро ЦК КПСС. Семнадцать лет он руководил Томской областью, заслужив репутацию честного и принципиального партийца. В 1983 году сам Юрий Андропов пригласил его в Москву. К 1985 году Лигачёв стал вторым человеком в партийной иерархии после генерального секретаря. Именно он поддержал кандидатуру Михаила Горбачёва на пост генсека в 1985 году. Именно он вытащил из провинции Бориса Ельцина, дав ему путевку в большую политику. Две роковые ошибки, о которых Егор Кузьмич потом горько сожалел всю

100 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Алексея Андреевича Туполева! 20 мая 1925 года родился Алексей Андреевич Туполев – советский авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, лауреат Ленинской и Государственной премий, Герой Социалистического Труда, достойный преемник династии отечественных авиастроителей. Его карьера началась в суровые военные годы, а расцвет деятельности пришелся на эпоху стремительного развития реактивной и сверхзвуковой авиации. Созданные при участии Туполева воздушные суда стали символами технологического превосходства нашей страны. В их числе – первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, лайнеры Ту-204 , Ту-214 и Ту-334, стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 «Белый лебедь», дальний бомбардировщик Ту-22М, беспилотный разведчик Ту-123 «Ястреб». Алексей Андреевич Туполев навсегда останется в истории как выдающийся инженер, талантливый руководитель и настоящий патриот, посвятивший жизнь укреплению авиационной силы на