Установите модуль постоянного мониторинга.
При использовании надлежащего оборудования вы сможете вовремя определить, когда жидкость в сальниковой набивке изменит свое состояние или торцевое уплотнение перестанет работать в штатном режиме.
Со временем, рабочая жидкость в насосе может:
- испариться;
- затвердеть;
- кристаллизоваться;
- стать вязкой;
- может образовать пленку на притертых поверхностях.
Правильное техническое обслуживание.
На что необходимо обратить внимание:
- убедитесь, что основание, где установлен насос и двигатель, по крайней мере, в пять раз больше массы оборудования;
- убедитесь, что редукторы давления трубопроводов установлены правильно, и они улавливают воздух, который в конечном итоге попадет в линию всасывания насоса;
- соблюдайте динамический баланс вращающихся частей насоса;
- при наличии деформации трубы, необходимо её устранить;
- убедитесь, что начальная регулировка рабочего колеса выполнена при рабочей температуре насоса;
- убедитесь, что вертикальная сальниковая набивка насоса вентилируется до самой нижней точки в системе;
- используйте рециркуляцию всасывания для уплотнений;
- обеспечьте регулярную замену масла в подшипниках;
- следите за тем, чтобы в корпус подшипника не попала вода или твердые частицы, замените смазочные или манжетные уплотнения лабиринтными или торцевыми уплотнениями;
- установите держатели для подвесных труб;
- не используйте закалённый вал, так как зажимные винты уплотнения могут проскальзывать.
Грамотная эксплуатация, сведёт к минимуму проблемы с обслуживанием насоса.
Рекомендации:
- не запускайте насос в сухом состоянии, без рабочей среды;
- убедитесь, что запорная арматура на входе в насос и на выходе из него открыта;
- приблизьтесь как можно ближе к точке оптимального КПД, возможно для этого придется даже уменьшить диаметр рабочего колеса;
- при остановке насоса убедитесь в том, что все средства контроля окружающей среды работают;
- помните, что подшипники и уплотнения будут работать дольше при постоянном ходе.
Выберите оптимальную конструкции насоса, чтобы минимизировать проблемы с обслуживанием:
- убедитесь, что коэффициент жесткости вала L3 / D4 меньше 60 (2.0) (L – консольная длина вала от рабочего колеса насоса до подшипниковой опоры; D – диаметр вала);
- используйте конструкцию насоса с двухзавитковым спиральным отводом (двойной спиралью);
- убедитесь, что коэффициент быстроходности, меньше 8500;
- определите осевое усилие насоса;
- используйте конструкцию насоса, которая регулирует открытое рабочее колесо;
- выберите надежный метод крепления подшипника, крепление подшипника упорным стопорным кольцом, не самый надежный способ;
- выберите поверхности уплотнения для корпуса подшипника, с камерой расширения, установленной на вентиляционном отверстии корпуса подшипника;
- установите смотровое стекло или щуп, для проверки уровня масла в корпусе подшипника;
- используйте только сплошной вал насоса для установки торцевых уплотнений;
- выберите биметаллическое рабочее колесо, в результате вы получите комбинацию из износостойкости и коррозионной стойкости.
Чтобы достигнуть точки оптимального КПД нужно:
- стабилизировать вал;
- переместить уплотнение ближе к подшипнику;
- обеспечить охлаждение подшипника маслом;
- следить за кавитацией;
- регулировать расход перекачиваемой среды с помощью дросселя, только на нагнетательной стороне насоса.
Если перекачиваемая среда начнет испаряться, это может быть связано с повышением температуры, вызванной регулировкой дросселя.
Специалисты ГК «АвтокомТехнолоджи» готовы провести ревизию Вашего насосного оборудования и подобрать необходимые комплектующие для замены, в том числе и торцевые уплотнения со встроенным модулем мониторинга, для беспроводного отслеживания температуры, вибрации и давления насоса. http://avtokomtg.com/articles/i-profilakticheskoe-obsluzhivaniye-centrobezhnyh-nasosov
Нет комментариев