Ревизор.ру

30 марта исполняется 130 лет со дня рождения знаменитого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина (1894—1977). Он стал одним из славной плеяды советских авиаконструкторов, которые писали историю советской авиации. Писали во всех смыслах: и чернилами на бумаге, и инверсионными самолётными следами на небе. Его путь к вершинам и победам выдался очень трудным: он родился в деревне под Вологдой, в многодетной крестьянской семье, где был самым младшим. Но тяга к знаниям вела его по жизни подобно путеводному огню. Он учился в земской школе, потом из деревни ушёл на заработки и трудился везде, где только можно. После того как на аэродроме он в 1906 году увидел первый Всероссийский праздник воздухоплавания, его мечтой стали самолёты и всё, что с ними связано. Во время Первой мировой Сергея забрали в армию, а когда там стали набирать служащих для авиации, он не упустил своего шанса. И с тех пор его жизнь получила одно направление: вверх, в небо! Служил мотористом, авиамехаником, имел также права пилота. Во время гражданской войны Ильюшин разбирался в устройстве сбитых самолётов и, как только представилась возможность, решил получить высшее авиационное образование. Он поступил в Институт инженеров Красного Воздушного флота (позже Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского). Окончив Академию, занимался разработкой планёров, работал в Научно-техническом комитете ВВС и в Научно-инженерном институте ВВС. Но ему не терпелось начать собственную конструкторскую деятельность. Он возглавлял Центральный аэрогидродинамический институт (известный ЦАГИ), затем основал собственное опытно-конструкторское бюро. Оно так и называлось: ОКБ Сергея Ильюшина. Здесь были разработаны проекты многих военных и гражданских самолётов, вошедших в историю авиации. Когда началась Великая Отечественная война, Ильюшин взялся за создание боевых самолётов для борьбы с фашистскими захватчиками. Противник обладал немалой авиационной мощью, поэтому советской армии срочно требовалась передовая техника. Ильюшин стал конструктором самого массового боевого самолёта Ил-2, проектировал он и другие штурмовики и бомбардировщики: Ил-4, Ил-10. После войны Сергей Владимирович переключился на пассажирские самолёты, и в этом он тоже преуспел: лайнер Ил-62 был флагманом Аэрофлота в 60-70-е годы. Кроме того, им созданы и экспериментальные, опытные самолёты для радиоэлектронной и ледовой разведки. Самолёты Ил известны во всём мире, а специалисты считают, что у Ильюшина не было неудачных конструкторских проектов. Под его руководством сделаны десятки машин, непревзойдённых по простоте, надёжности и лётным характеристикам. Ильюшина называли «мастером простых решений». Его технические разработки надолго опередили своё время и определили направления развития авиации. В наши дни его дело продолжает ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (в составе Объединенной авиастроительной корпорации) – здесь работают над созданием новых лайнеров из семейства Ил: Ил-112В, Ил-96, Ил-276 и других.

Сегодня, 25 октября, народной артистке РСФСР Тамаре Сёминой исполняется 85 лет. За всю свою творческую карьеру актриса сменила без малого 100 ролей в различных кинокартинах. Одной из главных ее ролей по праву считается роль Катюши Масловой в фильме Михаила Швейцера "Воскресение" по одноименному роману Льва Толстого. Тамара Сёмина известна своими ролями в таких фильмах, как "Два Фёдора", "Одиноким предоставляется общежитие", "Трактир на Пятницкой" и многие другие. Как говорит сама актриса: "У меня все картины — о любви". Помимо кино, Сёмина также играла и на театральной сцене, в Театре-студии киноактёра, ныне известном как Центр театра и кино на Поварской под руководством Никиты Михалкова. Там она исполняла роли Катерины в "Грозе" А. Островского, Вали Онищенко в "Русских людях" К. Симонова и другие.