ТАВКР " Баку", " Адмирал. Горшков",

3 апреля 1967 года состоялся первый полет опытного фронтового истребителя КВП МиГ-23ПД (МиГ-23УВП, 23-01, борт № 23).
Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ-155 Петр Максимович Остапенко (ведущий инженер по испытаниям – В.А. Микоян, затем – В.М. Тимофеев).
Постройка самолета была начата в марте 1966 года на ММЗ «Зенит».
Для обеспечения характеристик КВП была изменена силовая установка самолета – она стала комбинированной.
В связи с этим в проект были внесены изменения:
- установлен новый маршевый двигатель –ТРДФ Р27Ф-300 взлетной тягой на форсаже 7800 кгс и без форсажа 5200 кгс, удельный расход топлива этого двигателя на крейсерском режиме по сравнению с Р11Ф2С-300 уменьшен на 25%;
- в ср

3 апреля 1967 года состоялся первый полет опытного фронтового истребителя КВП МиГ-23ПД (МиГ-23УВП, 23-01, борт № 23).
Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ-155 Петр Максимович Остапенко (ведущий инженер по испытаниям – В.А. Микоян, затем – В.М. Тимофеев).
Постройка самолета была начата в марте 1966 года на ММЗ «Зенит».
Для обеспечения характеристик КВП была изменена силовая установка самолета – она стала комбинированной.
В связи с этим в проект были внесены изменения:
- установлен новый маршевый двигатель –ТРДФ Р27Ф-300 взлетной тягой на форсаже 7800 кгс и без форсажа 5200 кгс, удельный расход топлива этого двигателя на крейсерском режиме по сравнению с Р11Ф2С-300 уменьшен на 25%;
- в ср