Морской гамак.

В конце 16 века года гамаки начали использоваться на парусных судах; В 1597 году Королевский военно-морской флот официально утвердил на бумаге использование гамаков на флоте. На борту судна гамаки использовались матросами, спящих на орудийных палубах военных кораблей, где ограниченное пространство препятствовало установке постоянных коек. Поскольку гамак остается висеть вертикально вне зависимости от крена судна , спящий не рискует упасть на палубу (которая может быть на полтора два метра ниже) во время шторма. Таким образом, в море гамак обеспечивает более комфортный сон, чем койка, так как спящий всегда остается хорошо сбалансированным, независимо от движения судна. До принятия морских гамаков моряки часто получали ранения или даже расшибались, когда они падали с коек или катались по палубе в тяжелых условиях плавания при шторме. Стороны традиционных полотняных гамаков как бы заворачивают спящего, как кокон, что делает непреднамеренное падение практически невозможным. Многие матросы в Королевском флоте, по крайней мере, в 1950-х годах, использовали деревянную палку - распорку с V разрезом на каждом конце, для распорки каждой второй веревки гамака с каждой стороны. Первая веревка была натянута более сильно, чем другие, так что она поднимала защитный экран вдоль каждой стороны, который защищал от сквозняков и предотвращал выброс спящего. Также был выпущен узкий матрас, который защищал спящего от холода снизу. Кроме того, морские гамаки можно было плотно закручивать и укладывать по бортам или в сетях в качестве дополнительной защиты во время боя (в случае с парусного судна). Многие моряки настолько привыкли к этому способу сна, что принесли свои гамаки на берег с ними в отпуск. Морское использование гамаков продолжалось до 20-го века. Во время Второй мировой войны иногда использовались гамаки как для рядовых матросов, так и для солдат при их массовой перевозке. Многие моряки даже сегодня предпочитают гамаки койкам из-за лучшего комфорта во сне в открытом море.