Царицын.рф

Утро 60-х на ул. Советской. По улице идёт трамвай МТВ-82. Такие трамваи будут ходить по Волгограду до начала 70-х, когда их массово и почти одномоментно заменят на новенькие «Татры». Трамваи будут ходить по этому месту до 1985 года. Дом на заднем плане – знаменитый тогда «Красный гастроном», давным-давно уже не существующий. Дом, кстати, довоенный, переживший Сталинградскую битву и восстановленный после войны. Там очень необычные планировки и подъезды-колодцы. Первое фото – современная цифровая реконструкция, второе – исходник, третье – современный вид примерно с той же точки. И вроде и улица та же, и дом тот же, но всё теперь совсем другое.

Работа железных дорог во время Сталинградской битвы - колоссальная, малоизвестная сейчас тема. К 1942 г. железнодорожная сеть на Юге России была развита очень слабо. Если в западных районах страны она доходила до 70 км дорог на 1000 квадратных километров, то на Нижней Волге и Северном Кавказе составляла всего 14 км. Дорог было критически мало. Отдельной проблемой было то, что почти все они были однопутными, встречное движение поездов при росте перевозок выше определённого показателя становилось невозможным. Максимальное количество поездов, которые мог принять Сталинградский железнодорожный узел в теории составляло 58 составов в сутки (со всех направлений). Однако на практике техническое состояние путей не позволяло и думать о таких объёмах. К тому же с июля 1942 г. немцы приступили к постоянным бомбёжкам и обстрелам этих и без того редких путей. Однако без железной дороги о построении успешной обороны Сталинграда можно было и не говорить. До поры до времени проблема решалась героизмом и смекалкой. В течение июля 1942 г. в Сталинград было доставлено 556 эшелонов, в составе которых было почти 28 тысяч вагонов, но этого было мало. В какой-то момент в августе при массовой переброске войск и боеприпасов Сталинград должен был принять в течение трёх дней 37 эшелонов. Приняли 24 остальные принять было невозможно из-за пробок и заполнения всех резервных путей. Однако за ночь вся масса скопившихся вагонов была пересортирована, порожняк отведён и остающиеся составы смогли принять. Но с ростом нагрузки решение проблем в ручном уже не работало. В общем, требовались радикальные меры. Что делают? В августе в срочном порядке строится новая железная дорога длиной 136 км – Иловля - Петров Вал (работающая, кстати, до сих пор, именно по ней поезда и сейчас идут из Волгограда в Саратов). Благодаря вводу в эксплуатацию этого участка получилось организовать замкнутый круг дорог: Поворино-Арчеда-Иловля-Петров Вал-Балашов-Поворино. Поезда пустили по однопутным дорогам этой линии по кругу, исключив встречное движение и необходимость организации разъездов, что позволило радикально повысить пропускную способность железной дороги. Поезда шли только в ночное время, двигаясь с максимальной скоростью, регулировка потока осуществлялась расставленными через определённые интервалы офицерами с сигнальными фонарями. Удалось добиться удивительных показателей – поезда стали идти по линии с равными интервалами, каждые 15 минут. Вся эта невероятно сложная в организации работа позволила значительно увеличить пропуск поездов по однопутным редким линиям. Машинисты буквально жили в паровозах, не покидая их сутками и неделями, иногда поезда проскакивали практически мимо линии фронта. В результате этой работы в самые тяжёлые пиковые месяцы Сталинградской битвы, за август-ноябрь 1942 г. к Сталинграду было переброшено 115 тысяч вагонов. К концу осени 1942 г. в отдельные периоды нагрузка на железную дорогу выростала по сравнению с довоенной в 10 раз (!), при этом благодаря филигранной настройке логистики линии не захлёбывались от потоков транспорта. В декабре 1942 г. 46% всех перевезённых по территории страны военных железнодорожных грузов приходились на район Сталинграда! И это работало! Грандиозная история, почти забытая в наше время! На фото - Сталинградский вокзал в 1943 г. Подписывайтесь на наш канал на Максе - там намного больше материалов: https://max.ru/tsarvolga

На станции Алексиково (Урюпинский р-н Волгоградской обл.) сохранилось историческое здание, построенное здесь ещё при запуске железной дороги в 1870-м году. Сегодня здесь располагается станция, но вообще-то домик этот был создан не совсем для этой цели. Железную дорогу Грязи-Царицын строили в 1870-1871 гг., конечной станцией этой дороги стал Царицын, сегодня на месте старого здания стоит вокзал Волгоград-1. С тех пор город стал соединяться железнодорожным сообщением с Москвой, именно с тех пор здесь появились станции, ныне располагающиеся в Волгоградской области, чьи названия не совпадают с названиями расположенных рядом населённых пунктов – Арчеда, Филоново, Себряково, Алексиково. Станция Алексиково была тожественно открыта 26 декабря 1870 г., когда через неё проследовал первый поезд. Железная дорога, не заходя, прошла мимо станицы Урюпинской, с её огромной ярмаркой. К Урюпинской от Алексиково сделали ответвление, по которому сейчас ходят только грузовые поезда (пассажирского сообщения давно нет). Сам вокзал Алексиково располагался в не сохранившемся соседнем здании, примыкающим к сохранившемуся (см. фото 2). Был он деревянным, как и полагалось станции третьего класса и простоял до 1998 г., когда был снесён. В маленьком же кирпичном здании на фото изначально размещались дежурный по станции и узел связи. Во время сноса старого вокзала сообщали, что на его месте будет построено новое здание, большое и прекрасное, но... как говорится – «хотели как лучше», но не рассчитали. В общем на месте снесённого вокзала по сей день ничего нет, а станция переехала вот в этот маленький домик, в бывшее помещение дежурного, где и размещается по сей день (сбоку заложили кирпичом дверь, через которую можно было попасть в деревянное здание). Ныне это – памятник железнодорожной истории, кусочек истории соединения Царицына с большой железной дорогой.

На входе в волгоградский Дом архитектора висит старинный козырёк, на котором указана дата его создания – 1908-й год. Однако козырёк этот никакого отношения к Дому архитектора не имеет, а ведёт свою историю из совсем другого района города. Дом архитектора – бывший жилой дом купца Рысина. Построен он был в конце XIX века. Козырька «нашего» в то время ещё не существовало, да и появился он по другую сторону речки Царицы. Где именно – никто не знает, но в 80-е гг. этот козырёк украшал дом купца Филиппова, в Ворошиловском районе, на ул. Пугачевской, 7а. Аббревиатура, также указанная на козырьке – «ПНА» вроде бы как к купцу Филиппову не относится, да и дом тот по официальным документам выстроен в 1906 году. Впрочем, то, что это именно – дом купца Филиппова и что дата его постройки – именно 1906-й год, сказать наверняка сложно. Эти факты известны всем заинтересованным, но вот первоисточник данной информации пока не ясен. Так что может выясниться, что и не Филиппова тот дом вовсе. Но дело не в этом. Даже с учётом всех сомнений про Филиппова, невозможно не заметить, что козырёк «ПНА» висел в 80-е гг. не на своём месте. На старых фото заметно, что висит он на том месте, где когда-то была большая арка, после войны заложенная. Исторически козырёк туда не подходит даже по размеру. Так что скорее всего висел он когда-то, в царицынские времена, до Сталинградской битвы, на каком-то соседнем здании, разрушенном во время войны. При восстановлении же домов кому-то он приглянулся и установили его на дом Филиппова, где он и пробыл до начала-середины 80-х гг., после чего его перевесили на Дом архитекторов, где он висит и поныне. А на фасад современного дома Филиппова повесили современный, пластиковый козырёк (привожу его зимнее фото прошлых лет, к этому времени дом зарос так, что его уже просто не видно). Вот такие загадки и путешествия царицынского козырька.

На территории Историко-мемориального музея в Дубовке стоит старый могильный памятник, который пережил невероятную судьбу. На памятнике написано: «Здесь покоится тело дочери Сарапульского (?) купеческого сына Евдокии Васильевны Копешовой. Скончалась 1871 года в августе месяце. Жизни её было 19 лет 1 месяц». Много лет памятник простоял на могиле указанной девицы в Дубовке и, вероятно, венчал его соответствующего размера крест. Но потом времена переменились, старое кладбище было закрыто и разрушено, а памятник приглянулся строителям нового мира для другой цели... И приспособили его, убрав крест, под… пьедестал Ленину! Пьедестал вышел маленький, но и памятник был небольшим. Но всё же размеры пьедестала, видимо, смущали. В общем, сделали Ленину другой пьедестал, и, вероятно, чтобы компенсировать Ильичу годы мучений на маленьком пьедестале, сделали ему теперь прямо-таки большой, на котором он стоит и поныне (см. фото 4). А что со старым пьедесталом? Глянули на него, да и вспомнили забытую историю, откуда он когда-то взялся. Штукатурка с него обсыпалась, и история девицы Копешовой снова явилась миру. Так и поставили этот повидавший виды и эпохи памятник во двор музея, а сама могила Копешовой, увы, утрачена, где она находится теперь никто не знает. Вот так иногда случайно сохраняется память.

Побывал сегодня на Привокзальной площади, где завершаются работы по её реконструкции, рассматривал новый фонтан «Детский хоровод». Делюсь впечатлениями. Фонтан выглядит хорошо. Его разместили дальше от здания вокзала, кажется вернув на историческое место (не проверял с точностью до метра). Фактически это – уже третий «Детский хоровод» на площади. Самый первый фонтан был типовым и принадлежал авторству скульптора Ольги Кудрявцевой. Он был установлен на площади в 1935 году и был выполнен из железобетона. Его копии стояли во многих городах страны, в том числе в Воронеже, Харькове, Днепропетровске, Краснодаре, Оренбурге и других. Тот фонтан изначально рассматривался как временный, но неожиданно обрёл бессмертие благодаря великой фотографии Эммануила Евзерихина, снявшего «веселящихся» детей на фоне пылающего вокзала в августе 1942 г. Резкий контраст детского веселья с горящим городом оказался пронзительным и запомнился навсегда. После войны тот фонтан был восстановлен (см. фото 3), но в начале 50-х гг. демонтирован. Второй фонтан был открыт в августе 2013 г. и принадлежал авторству московского скульптора Александра Бурганова (см. фото 4). Бургановский вариант сильно отличался от фонтана Кудрявцевой – как пропорциями, так и возрастом детей. Если у Кудрявцевой были именно дети, то у Бурганова – подростки. Сам Александр Бурганов прямо говорил, что не ставил задачу делать копию старого фонтана, а делал «памятник памятнику». Вариант Бурганова был неплох, но сразу вызвал вопросы по части материала изготовления – некоего композита. Этот момент и стал определяющим: скульптура текла, ржавела, несколько раз ремонтировалась, но ничего её уже не спасло. Ещё момент: вариант Бурганова стоял очень близко к вокзалу в стороне от исторического места. И вот теперь появился третий фонтан, бронзовый, авторства народного художника России Андрея Ковальчука. Он очень похож на исходный вариант Кудрявцевой хотя и не является его копией, но он к ней значительно ближе и пропорциями, и возрастом детей и местом расположения. Точную же копию первого варианта делать было бы вообще бессмысленно: у фонтанов принципиально разный материал – копировать бронзой бетон бессмысленно. В целом фонтан получился вполне достойным, будем ждать теперь его запуска.

На пр. Ленина стоит здание сталинской постройки, на фронтоне которого красуется надпись "Диализный центр". Однако, если подойти поближе и присмотреться, то станет заметно, что эта надпись прикрывает другую, более старую, родную надпись, выполненную непосредственно на стене: "Маргариновый завод". Действительно, с 1953 года здесь работал Сталинградский маргариновый завод, построенный по проекту архитектора Фёдора Лысова. Проработал он до середины нулевых годов, потом был закрыт и окончательно ликвидирован в 2014 г. В его стенах и открылось то медицинское учреждение, чьё название и написано сегодня на фронтоне. Убрать старую надпись "Маргариновый завод" нельзя, т.к. здание охраняется как объект культурного наследия и надпись относится к числу предметов охраны. Прикрыть её можно, а сбить старые буквы - нельзя. И это - правильно. Вот такая надпись с двойным дном.

Магазин Малькова в селе Заплавном (Ленинский р-н Волгоградская область). Официально именуется как «Торговые ряды купца Малькова». Судя по архитектуре здание построено в конце XIX – начале ХХ века. Про самого Малькова практически ничего не известно, по архивным документам удалось установить, что звали его Казимир Яковлевич, в Заплавном в начале ХХ века у него был магазин мануфактурного товара, а в 1913-1914 гг. здесь же числится официально аптека, при этом сам Мальков указан не как купец, а как мещанин. Так что вероятно в «торговых рядах» у Малькова торговля велась разнообразная. В соседней Средней Ахтубе располагается дом, про который говорят, что он также принадлежал Малькову, однако тот ли это Мальков или другой (Мальковых в Царевском уезде было много) – не понятно. Дом одноэтажный, украшенный резным кирпичом, сам кирпич уложен на манер Царицына и Астрахани фламандской кладкой. Основной вход располагался во времена Малькова с угла, поэтому угол там скошенный. Вход этот завершается сверху большим угловым аттиком. Самое необычное – сзади у дома сохраняются родные кованые створки ворот на двух входах, ими и до сих пор пользуются в обычном рабочем порядке. Здесь и в наше время располагается магазин. Наследие старого времени в окрестностях Волгограда.

На днях были на археологических раскопках степи под Солодовкой (Ленинский район Волгоградской обл.). В середине XIV века это место было окраиной огромного средневекового города, поздней столицы Золотой Орды, города Гюлистана (он же Сарай-Берке). В этом районе не было дворцов и мавзолеев, здесь стояли жилища бедноты, на которые и натолкнулись в прошлом году исследователи. Это были землянки, внутри каждой когда-то стояли деревянные столбы, державшие крышу, вход - по лестнице вниз. Внутри были тандыры, ямы, выполнявшие функции холодильников, выгребные ямы. Земляные стены обмазывались белой глиной (остатки её кое-где виднеются). Всё это происходило примерно в 1350 году. В общей сложности археологи раскопали на этот раз две стоящие рядом дома-землянки. Как пишут – в процессе раскопок было найдено около 2 тысяч фрагментов разной керамики, бусины, 17 медных монет и одна (только одна!) серебряная. Очень интересные вещи. Хорошо, что успели попасть перед самым завершением сезона.

На фото – довоенный Сталинград (а дома построены ещё в дореволюционном Царицыне). На первый взгляд это – не наш город, и правда, без специальных знаний невозможно понять, где же это находится. А между тем перед нами фото Центральной набережной, район современного фонтана «Искусство» и Центральной лестницы. До Сталинградской битвы на месте современного сквера, тянущегося вдоль Верхней террасы Центральной набережной, стояла плотная городская застройка с массой улиц, от которых сейчас осталась только улица Чуйкова (с начала XVIII в. – Петровская, с 1925 г. – Краснопитерская). Когда-то эти дома смотрели окнами фасадов на роскошный простор Волги. Что в них было, кто был их владельцем, мы, увы, не знаем. Но набережная тогда смотрелась очень хорошо. На фото 4 видно, что за период боёв 1942-1943 гг. дома получили повреждения, но вполне могли бы быть восстановлены, однако этого не случилось, поскольку возникла идея сначала обустроить на этом месте большую городскую площадь, а после – создать ту самую Верхнюю террасу, которая существует и по сей день, историческая застройка мешала этим планам. Так что дома эти снесли, хотя благодаря старым снимкам мы легко можем представить себе, где они стояли (фото 5) и как выглядели.