ГБУ Автомобильные Дороги

"Народный Совет" помогает ГБУ "Автомобильные дороги"

От Плотникова Дмитрия Витальевича С 2015 года работал в ГБУ Автомобильных дорогах СЗАО. И от этой работы уже дёргается глаз… Эта работа на спутник становится не выносимой и не мыслимой для здравомыслящего человека. Порой мне кажется, что космические корабли в космос отправляют проще и спокойней чем нас на работу иной раз. Порой проходят такие консилиумы и совещания в кабинете мастеров на тему как же сегодня закрыть глонас, потому что половину техники встало на ремонт, что я даже словами не могу передать это. Потому что в приоритете только глонас, а ни как не должная уборка дороги. Ну и о самом ремонте я тоже расскажу чуть позже. Так вот на грани маразма работать всё-таки тяжеловато. А все потому что кто-то нам шлёт «Факсограмму» в которой написано кому сколько раз надо проехать по участку и эти проезды высчитываются в системе «Глонас» какими-то процентами прохождений для каждой улицы. И тут самое интересное… Наверное, не раз видели просто так катящийся медленно трактор по тротуару, такой же КАМАЗ на дороге и вся остальная уборочная техника и что же он делает? А он глонас закрывает! А все потому что, что вся современная уборка дорог и тротуаров города Москвы построена, что только бы закрыть глонас, а там не волнует, как и чем это будет сделано. Если, трактор должен мыть тротуар, вот только у него даже бочки нету и так сойдет, главное он глонас закрывает, едет. Так вот порой этот глонас задает нам не мыслимые объемы работы, от которых толку, по просто ни какого вообще не было, да и не когда и не будет. От чего и приходится кружится просто порожняком по району. Также и тротуара уборочные трактора, на нашем участке он один и то работает на грани фантастики, главное что он может ехать и закрывать глонас, а тротуар пускай зарастает грязью... Так что вся эта абсолютно бестолковая работа перерастает в такой хаос, что словами на бумаге предать я это даже не могу… Еще нам ставят скоростные режимы, превысил скорость, улица засчитывается как не посещенная, значит, ее сегодня не убирали. Особенно весело зимой, когда валит с неба так что надо кружиться чем быстрее тем лучше, во только нельзя ехать более 20 км/ч и ползаем как черепахи, а за тобой заметает быстрее чем ты убираешь. Еще у нас ноу-хау когда приходит факсограмма на сплошное прометание когда снега нет вообще! Так было в январьские морозы 2017 года когда температура воздуха была у отметки -30 градусов. Вот только стачиваем щетки об чистый асфальт быстро, а когда действительно начинает идти снег меняешь ее долго, и проблематично, потому что попасть в рем/зону зимой крайне тяжело. Еще и тебя просто так с участка не отпустит начальник на ремонт, а ты езжай мети как ни будь, ну как я могу ехать и как ни будь мести!? И все это приводит к тому что техника в катастрофическом состоянии для своих лет! Еще зимой в снегопад начальство намеренно и осознанно заставляет водителей и механизаторов нарушать ПДД, а именно пункт 2.7. Водителю запрещается: управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации. Только вот нашим начальникам не объяснить что больше суток, а иногда и двух за рулем тяжеловато… Только вот когда об зтом начинаеш говорить можно услышать такое: не нравиться на третий этаж, то есть на увольнение! Еще сюда можно отнести пункт 2.3. Водитель транспортного средства обязан: 2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем - Основные положения). Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада. Да, согласен, водитель обязан, а что тогда входит в обязанности начальства? Устрашать увольнением? Лишением зарплаты? И так постоянно во всем и вся виноват только водитель только механизатор, а руководящие долждностя не виновны ни в чем!!! И такая тенденция длится довольно длительное время. Больше половины авто парка нельзя выпускать на дорогу только из-за состояния автошин, а остальную половину из-за неисправности рулевого управления и тормозов. И хотелось бы рассказать о нашей заработной плате. Работа у нас вахтовым методом 15/15 дней. Получаем мы за 15 дней 30000 рублей и получаем мы эти деньги на протяжении почти пяти лет, и ни каких надбавок за это время не было. Хотя нет поправлюсь, за зимний период зарплату повышают, только и здесь нас обводят вокруг пальца. Зимний период на сколько мне известно начинается с 1 ноября и длится по 15 апреля. Только вот что ноябрьскую, что апрельскую зарплату получаем летнюю. Раньше была еще 13-ая зарплата сейчас нет, ни чего, могут только отобрать, а добавить работнику ни в коем случае. Зато есть профсоюз который собирает 1% с з/п работников, а в ответ ни какого толка от данной организации нет. Еще в организации сплошная показуха чуть ли не постоянно. В том смысле что мы нымываем дорогу перед едущим утром префектом округа на работу, или просто мимо проезжающим Бирюковым. Только вот я считаю если префект и едет, то он должен ехать и видеть качество проделанной работы, а не закрытый в компьютере глонас!!! P.S. Просто хочется действительно заниматься своей работой продуктивно, полезно и по настоящему, а не рисовать маршруты проходов в компьютере. И не только в ГБУ Северо Западного округа Москвы…

Нравится вам работать в государственной организации???