Экранный эффект от близости земли, что происходит, когда самолет находится близко к земле?

Экранный эффект - увеличение несущих свойств крыла летательного аппарата при полете на малых высотах из-за влияния поверхности. С его проявлением впервые столкнулись авиаторы: при заходе на посадку, в непосредственной близости от земли, пилотирование самолета усложнялось, причем, чем выше было аэродинамическое качество аэроплана, тем сильнее сказывалось действие экранной "подушки". С точки зрения летчиков и авиаконструкторов этот эффект безусловно вреден.
Теперь немного теории🤓
Когда крыло самолета находится в непосредственной близости от земли, вихри на законцовках крыла не могут становиться больше(см. рис 1), потому что они ударяются об землю и рассеиваются. Появляется понятие «скос потока».
Поток воздуха сходящий с задней поверхности крыла имеет отличный от набегающего потока угол, который и известен как «скос потока», таким образом, можно говорить, что реальный угол обтекания (местный угол атаки) крыла уменьшается, на втором рисунке можете посмотреть как угол скоса меняется в зависимости от расположения самолета (на высоте или вблизи земли).
Из-за уменьшения местного угла атаки подъёмная сила крыла будет меньше той величины, которую можно было бы получить при условии отсутствия концевых вихрей. Причиной уменьшения подъёмной силы в данном случае является сам процесс создания подъёмной силы. Чтобы компенсировать этот эффект нужно увеличить угол атаки, а это приведет к увеличению лобового сопротивления. Этот прирост называется индуктивным сопротивлением и зависит от силы концевых вихрей.
🛬 Чтобы «экранный эффект» проявил всю свою силу, воздушному судну необходимо находится на расстоянии равному размаху крыла от земли.