ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРОЛЛЕЙБУСА (ЧАСТЬ 6)

4.4. Скорость движения.
4.4.1. Наибольшая скорость движения троллейбусов на перегонах устанавливается организацией ГЭТ с соблюдением требований, приведенных в ПДД [3] и настоящих правилах.
4.4.2. Водитель должен вести троллейбус со скоростью, не превышающем
установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, состояние и
наполнение троллейбуса, дорожные и метеорологические условия, в частности
видимость в направлении движения. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до полной остановки троллейбуса.
4.4.3. Скорость движения не должна превышать, км/ч [30]: 40 - на спусках от 4,0 (40) до 5,0 (50) % (‰), 35 - на спусках свыше 5,0 (50) до 7,0 (70) % (‰), 30 - на спусках свыше 7,0 (70) до 9,0 (90) % (‰), 20 - на железнодорожных переездах [27], при прохождении воздушных пересечений контактной сети, при прохождении шин грузовой компенсации контактной сети, при буксировке троллейбуса, при проезде мест, где на проезжей части улицы ведутся какие-либо работы; 15 - при проезде мимо шествий, колонн воинских частей, при проезде мимо стоящих трамвайных вагонов или объезде остановившихся в пути троллейбусов или автотранспорта, при плохой видимости лежащих впереди участков пути, при прохождении кривых малого радиуса (до 70 м); 10 - при прохождении воздушных стрелок контактной сети; 5 - при проезде мест скопления пешеходов, при движении назад, при движении в пределах депо, при плохой видимости (густом тумане и метели), при движении
троллейбуса с предельным отклонением штанг токоприемника от оси подвески
контактного провода, на участке дороги, покрытой водой (или мокрым снегом).
Примечания:
1. Запрещается движение троллейбусов, если дорога покрыта водой (или мокрым снегом) на высоту более 150 мм.
2. В осенне-зимний период в условиях гололеда допускаемая скорость, должна быть уменьшена вдвое.
4.4.4. На горных дорогах, проходящих за чертой города, в том числе и на затяжных спусках свыше 40‰ (4%) скорость движения регламентируется особыми правилами.
4.4.5. Скорость движения троллейбусов на участках с тяжелыми условиями движения, уклонах, путепроводах и местах, требующих особого режима движения, устанавливается организацией ГЭТ. В этих местах должны быть установлены соответствующие знаки ограничения скорости движения.
4.5. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям
........................
4.5.2. Остановочные пункты в зависимости от характера и размера пассажирооборота подразделяются на: постоянные, временные и «по требованию».
На временных остановочных пунктах остановка троллейбуса производится только в
заранее установленные периоды времени. На остановочных пунктах «по требованию» остановка троллейбуса производится по требованию пассажиров.
4.5.3. В целях обеспечения безопасности движения приказом по организации ГЭТ могут быть установлены технические остановки, на которых посадка и высадка пассажиров запрещается.
......................
4.5.5. Остановочные пункты должны быть оборудованы крытыми павильонами или навесами и указателями, информирующих пассажиров о направлении маршрутов и
режиме их работы. Конструкции крытых павильонов или навесов, др. сооружения, опоры освещения и деревья в пределах длины остановочной площадки должны располагаться так, чтобы исключить соприкосновение с троллейбусом при заезде его на остановочную площадку.
Указатель на остановочном пункте должен содержать следующую информацию:
-вид транспорта,
-название остановочного пункта,
-номера маршрутов, имеющих остановки на данном остановочном пункте,
-интервалы движения или расписание движения маршрута,
-другая необходимая информация.
В темное время суток указатели должны быть освещены.
4.5.6. На каждом маршруте должно быть не менее одной конечной станции. При продолжительности оборотного рейса более 1,5 ч на одном конце маршрута должно быть
помещение, оборудованное санузлом. На каждую конечную станцию маршрута должен быть составлен технико-распорядительный акт, определяющий порядок движения/расстановки троллейбусов и производства маневровых работ, утверждаемый руководством предприятия.
4.5.7. На конечных станциях должны быть:
- площадки с усовершенствованным покрытием и соответствующее развитие контактной
сети для осуществления разворота, обгона, отстоя и мелкого ремонта троллейбусов;
-служебные, санитарно-бытовые помещения и помещения для организации горячего
питания и кратковременного отдыха водительских бригад и обслуживающего персонала.
4.5.8. Площадка для разворота, обгона, отстоя и мелкою ремонта и посадочные
площадки на конечных станциях в темное время сугок должны быть освещены.
............................