Свернуть поиск
Сокол, которого не смогли сбить. Как мастер воздушной тактики Дмитрий Кравцов провёл свой последний и самый тяжёлый бой
Декабрь 1944 года. Небо над Венгрией. Здесь, в районе озера Балатон, кипит отчаянная борьба за господство в воздухе. Советским «Илам» и «Лавочкиным» противостоят опытные эскадрильи люфтваффе, сколоченные на Западном фронте. В этой стальной круговерти командир эскадрильи 31-го истребительного полка майор Дмитрий Кравцов был не просто асом — он был мастером, учившим своих пилотов побеждать умением, а не числом. И его личный счёт в небе был железным доказательством: 430 боевых вылетов, 80 воздушных боёв, 13 личных и 8 групповых побед. Источник: vk.com Тактика мастера: шестеро против тринадцати Его принципы блистательно раскрылись в бою 22 декабря 1944 года. Шестёрка «Ла-5» под его командованием столкнулась с тринадцатью «Фокке-Вульфами», рвавшимися к нашим наземным войскам. Неравенство сил было более чем двойным. Но Кравцов не стал принимать лобовой бой. Он мгновенно оценил обстановку и умелым маневром расставил свои пары: одну послал набрать высоту, другую — зайти со стороны солнца. Сам
Показать еще
120 комментариев
247 раз поделились
11K классов
- Класс
01:21
0 комментариев
136 раз поделились
4 класса
- Класс
В его честь назван стратегический ракетоносец Ту-160
18 октября - 110 лет со дня рождения дважды Героя Советского Союза (1942, 1944), генерал-лейтенанта авиации Павла Андреевича Тарана. Павел Андреевич Таран родился 18 октября 1916 года в селе Шолохово Екатеринославского уезда Екатеринославской губернии, в крестьянской семье. Окончив 7 классов и ФЗУ, работал электриком на Южно-трубном металлургическом заводе в г. Никополе и одновременно учился в местном аэроклубе. В 1938 году окончил Качинскую военно-авиационную школу лётчиков и проходил службу лётчиком в 50-м и 35-м скоростных бомбардировочных авиаполках в Ленинградском военном округе. Участник советско-финляндской войны, совершил несколько боевых вылетов на бомбардировщике СБ. Великую Отечественную войну Павел Таран встретил командиром звена 81-го дальнебомбардировочного авиационного полка. Летал на бомбардировщике Ил-4. В дальнейшем был заместителем командира и командиром авиаэскадрильи этого полка (с августа 1942 года – 5-го гвардейского авиационного полка дальнего действия). Указо
Показать еще
13 комментариев
43 раза поделились
2.6K классов
- Класс
Почему Сталин лично прописал маршалу авиации полстакана водки
Он почувствовал, что сердце остановилось. Просто перестало биться — и всё. Не было боли, не было паники. Только тишина внутри, которую он никогда раньше не замечал. Потом остановилось дыхание. Мозг работал. И именно он — не воля, не инстинкт — поднял тело с дивана и выбросил его в окно второго этажа. Удар о землю. Сердце заколотилось — яростно, торопливо, наверстывая упущенное. Первый вздох дался как прорыв сквозь стену. Так в один из летних дней 1944 года едва не закончилась карьера — и жизнь — Александра Евгеньевича Голованова. Главного маршала авиации. Сорока лет от роду. Человека, которого за глаза называли любимчиком Сталина. И который, судя по всему, таковым и был — иначе объяснить то, что случилось дальше, решительно невозможно. История советской военной медицины знает много странного. Но этот случай — особенный. Начнём не с болезни, а с человека. Голованов был из тех, кого война делает не просто генералами, а явлениями. До военной карьеры — лётчик гражданской авиации, один из
Показать еще
20 комментариев
43 раза поделились
1.1K классов
- Класс
Как лётчик-ас и дважды Герой СССР в один миг поразил сразу 18 немецких полковников и генералов
В годы войны с фашистами советские летчики совершили множество выдающихся подвигов. Только воздушных и огненных таранов на их счету 873 (636+237). А ещё они сбили более 40 тыс. немецких самолетов. Фамилии Гастелло и Речкалова, Талалихина и Кожедуба стали символами беспримерного мужества и героизма. Но самый уникальный подвиг совершил ныне позабытый лётчик. Это дважды Герой СССР и необыкновенно скоромный в жизни человек ‒ Павел Камозин (1917 г.р.). К началу ВОВ мл. лейтенант Камозин уже был опытным лётчиком и командиром звена. Но уже 23 июня 1941 г. он получил ранение в ногу. Не повезло. После госпиталя пилота направили переучиваться на ЛаГГ-3 в 25-й запасной авиаполк. Там он настолько поразил всех своим мастерством, что его оставили в полку летчиком-инструктором. Лишь через год, в октябре 1942 г. Павел добился, чтобы его отправили на фронт. Подвиги застенчивого аса В первом же своем бою после возвращения ас совершил невозможное ‒ сбил сразу 3 Мессершмитта. Пять ЛаГГ-3 и два Як-1 вылете
Показать еще
668 комментариев
558 раз поделились
35K классов
- Класс
Степашин: блокада Калининграда станет casus belli и даст РФ право на коридор
Сергей Степашин, занимавший пост премьер-министра России, а ныне возглавляющий Ассоциацию юристов России, выступил с предупреждением в адрес западных государств. Данную информацию приводит ТАСС. Поводом для его заявления стала тема возможной блокады Калининградской области. По словам Степашина, подобные действия западной стороны создали бы ситуацию, квалифицируемую как casus belli. Степашин подчеркнул: в случае перекрытия сообщения с Калининградской областью у России появились бы все правовые основания для создания коридора к этому региону. Он отметил, что международное право в такой ситуации оказалось бы на стороне Москвы. «Есть понятие casus belli. Если они перекроют кислород Калининградской области, у нас будут все основания с точки зрения международного права сделать коридор. Вот и получат они свое», — сообщил Степашин. Отдельно он прокомментировал предположения о возможных реваншистских намерениях Германии в отношении Калининграда. Он не согласился с такими оценками, назвав их пус
Показать еще
2 комментария
9 раз поделились
52 класса
- Класс
01:05
- Класс
загрузка
Показать ещёДополнительная колонка
О группе
Аэродром Нойкурен
Аэродром Люфтваффе на побережье Балтийского моря в северной части Земландского полуострова. Строительство аэродрома началось в 1935 году после официального заявления Гитлера о создании Люфтваффе. Аэродром имел большое грунтовое летное поле, многочисленные ангары для самолетов, бетонные предангарные площадки и рулежные дорожки.
В соответствии со стандартами того времени хорошо дренажированное грунтовое поле являлось предпочтительным при постройке аэродромов, которое лучше обеспечивало безопасность полетов для самолетов того периода. Основная инфраструктура авиабазы (ангары, казармы, аэродромные сооружения) располагались в южной части летного поля.
- Администратор:
- г. Пионерский (Калининградская область)
Показать еще
Скрыть информацию
Правая колонка