ГПТУ-72 г.Петропавловск Сев.Каз.обл.

Слушайте, давайте будем честными. Мы все привыкли, что 3D-печать — это либо пластиковые фигурки на полке, либо, в лучшем случае, суровая печать сталью или титаном, но всегда чем-то одним. Зарядил порошок одного сплава — получил деталь из этого сплава. Хочешь совместить медь и сталь? Бери сварочный аппарат, зови дядю Васю-сварщика шестого разряда и надейся, что на стыке разных металлов не возникнет трещина размером с Гранд-Каньон из-за разницы в тепловом расширении. Но буквально на днях пришла новость, от которой у любого человека, понимающего в «железе», пробежали мурашки по коже. Наши инженеры (преимущественно из команды Института лазерных и сварочных технологий СПбГМТУ и их коллег из других центров, таких как НИТУ МИСИС) научили принтер печатать сразу четырьмя разными металлами за один рабочий цикл. И это не просто «лабораторная игрушка», а работающая технология, которая способна перевернуть представление о том, как собираются ракетные двигатели, авиационные крылья и даже человеческ

Если попросить железнодорожников назвать объект, который больше всего ассоциируется с БАМом, многие вспомнят именно Северомуйский тоннель. Его строили более четверти века, проходчики работали в условиях, которые специалисты до сих пор называют одними из самых тяжелых в отечественном тоннелестроении, а сама стройка давно стала частью инженерной истории страны. Сегодня через тоннель проходят десятки грузовых поездов в сутки, но еще сравнительно недавно именно этот участок считался главным узким местом всей Байкало-Амурской магистрали. Северомуйский хребет в Бурятии стал одним из самых сложных участков на всем маршруте БАМа. Высоты здесь превышают 2000 метров, рельеф крайне сложный, а климат не прощает ошибок. Когда в 1970-х годах началось активное строительство магистрали, инженеры понимали, что без тоннеля обойтись будет практически невозможно. Альтернативой могла стать только длинная горная линия с крутыми уклонами и многочисленными искусственными сооружениями. Пока тоннель строился, ж