ЦГВ Страж под Ральскем

Вы когда-нибудь видели швейцарский нож, который весит 18 тонн и умеет плеваться огнем на четыре километра? Если нет, то знакомьтесь: БМП-3. Машина-загадка, машина-симбиоз. В западных штабах её до сих пор называют «русским чудом» с привкусом нервного тика. Пока весь мир пытался решить, что важнее — пулемет или быстрая пушка, наши инженеры из Кургана просто сказали: «А давайте всё и сразу». И запихнули в одну башню такой арсенал, что хватило бы на небольшой линкор. Но зачем? Неужели это просто «советский гигантизм» или за этим стоит холодный расчет? Давайте препарируем этого зверя. Главная фишка «тройки» — её уникальный боевой модуль. Представьте себе: в одной маске, плотно прижавшись друг к другу, стоят три ствола. Основной калибр — 100-мм орудие-пусковая установка 2А70. Рядом, словно верный оруженосец, пристроилась 30-мм автоматическая пушка 2А72. И венчает этот ансамбль старый добрый 7,62-мм пулемет ПКТ. Зачем такая эклектика? В бою универсальность — это жизнь. 100-миллиметровая «баба

С созданием первого плавающего танка Т-33 “Селезень”, работы по созданию машин-амфибий в СССР не закончились - в разные годы было представлено несколько различных проектов, например, танк на базе лёгкого БТ-2, попытки создать плавающий бронеавтомобиль БАД-2 и ПБ-4, а также неудачная попытка создать малый плавающий танк Т-41. Однако были среди них и более успешные модели - например, плавающие танки Т-37А и Т-38, о которых мы и поговорим сегодня. Идея создать машину-амфибию, способную адекватно перемещаться как по воде, так и по суше, конструкторы в разных странах мира вынашивали достаточно давно - ещё с Первой Мировой Войны, когда в бой впервые отправились британские “лохани”. Однако дальше теоретических разработок дело никак не шло и раз за разом годные по мнению конструкторов пакеты с разработками, отправлялись на полку в архиве или того хуже - в печку. Да, дело немного изменилось в Великобритании, когда появился малый плавающий танк Vickers L1E3, но самих британских военных он не заи

В апреле 1944 года, на этапе, когда стратегическая инициатива окончательно перешла к Красной армии, а тяжёлые танки семейства «Иосиф Сталин» доказали свою эффективность в борьбе с немецкой бронетехникой, в конструкторском бюро завода № 100 была сформулирована задача, выходящая за пределы устоявшихся представлений о самоходной артиллерии. Жозеф Котин, создатель тяжёлых ИСов, решил совместить шасси новейшего танка с артиллерийской системой, которая по логике вещей должна была монтироваться на железнодорожной платформе или в корабельной башне. Речь шла о 152-миллиметровой пушке БЛ-8, наследнице баллистики орудия БР-2 образца 1939 года. В результате возник проект ИСУ-152-1, получивший индекс ИСУ-152БМ, где обозначение «большой мощности» указывало качественный скачок параметров, ранее не реализуемых в серийной бронетехнике Снаружи эта машина выглядела как обычная «Зверобой», только с непропорционально длинным хоботом, торчащим далеко вперёд. Но внутри и по духу это был уже не истребитель «Ф

2С42 «Лотос», или перспективная авиадесантируемая САУ, была разработана специально для воздушно-десантных войск по программе замены устаревшей военной техники. Разработки машины велись силами ЦНИИ ТочМаш, с оглядкой на опыт боевой эксплуатации предшествующих моделей боевых машин, стоявших на вооружении ВС СССР и РФ. Проект 2С42 задумывался как замена 120-мм самоходной установке 2С9 «Нона-С», давно стоявшей на вооружении ВДВ и морской пехоты Советского союза и Российской Федерации. В различных источниках сказано, что «Лотос» стал развитием и заменой более раннего проекта «Зауралец» (так и оставшегося на стадии разработки), а сама идея была связана с задачей повысить огневую мощь и характеристики подвижности десантных подразделений, не потеряв главного свойства — авиатранспортабельности машины. Поэтому инженерам пришлось решать старую, при этом неудобную задачу — новую машину требовалось сделать мощнее и современнее, но сохранить массу на уровне, допускающим её нормально десантировать. Э

Эта самоходная установка стала последней оригинальной разработкой «Уралмашзавода» в годы Великой Отечественной войны. Созданная как ответ на выявленные недостатки СУ-100, СУ-101 представляла собой радикальную перекомпоновку классической схемы с переносом боевого отделения в корму. За этой машиной стояла отчаянная попытка решить фундаментальную проблему советского самоходостроения — ограничения, накладываемые базой Т-34 К середине 1944 года стало очевидно, что потенциал компоновки СУ-100, унаследованной от СУ-85 и СУ-122, близок к пределу. Длинноствольная 100-мм пушка Д-10С с длиной ствола 56 калибров создавала чрезмерный вылет вперёд — более двух метров от лобового листа корпуса. Это ухудшало проходимость машины на пересечённой местности, увеличивало риск повреждения ствола при движении и резко перегружало передние опорные катки шасси Т-34. Кроме того, лобовая броня СУ-100 толщиной 75 мм уже не гарантировала защиты от новых немецких 88-мм противотанковых орудий. Конструкторская группа

В начале Холодной войны, практически сразу после появления на вооружении СССР атомных бомб, в высшем военном руководстве задумались о создании тяжелых артиллерийских систем, способных вести огонь не только снарядами с традиционным взрывчатым веществом, но и снарядами с атомной начинкой. Но для того, чтобы «обкатать» технологию, нужна была новая артсистема подходящего калибра - существующие по многим причинам военных не устраивали. Так начиналась история самой тяжелой САУ, которая могла бы встать на вооружение Советской Армии - С-103. Появление на вооружении Советской армии атомных боеприпасов резко «подняло градус» в только начавшейся Холодной войне. Две крупнейшие державы - СССР и США были в шаге от начала боевых действий в полный контакт, но ни одна страна не обладала большим количеством атомных снарядов, не обладала также и средств доставки этих боеприпасов, способных перебраться через океан. В таких условиях на первый план временно вышло тактическое вооружение - обе стороны понимал

Т-150 - один из малоизвестных, но крайне интересных эпизодов в истории советского танкостроения. Эта машина стала своего рода переходным звеном между тяжёлыми танками довоенного времени и новыми проектами, которые появились в начале Великой Отечественной войны. Созданный как развитие идей КВ-1, Т-150 должен был усилить броневую защиту и огневую мощь, но реальность на фронте внесла свои коррективы. В этом материале разберёмся, что представлял собой этот танк, каковы были его особенности, и почему он так и не пошёл в большую серию. Едва успев начать работы по отехнологичиванию производства тяжёлых танков КВ, военные захотели улучшить танк путём установки на него более мощного вооружения, а также усиления бронирования. Этой идеей не стали “заражать” АБТУ РККА, а продвинули эту идею “на самом верху”. Итогом “продвижения” стало постановление СовНарКома СССР и ЦК ВКП(б) №1288-495 сс от 17 июня 1940 года. В нём говорилось следующее: «К 1 ноября 1940 года Кировскому заводу изготовить два танк