5 интереснейших экспонатов в Музея истории ижевского автомобильного завода
В рамках презентации обновленной Lada Vesta в Ижевске корреспондент "РГ" побывал в Музее истории ижевского автомобильного завода.
Музей истории ижевского автомобильного завода был открыт в феврале 1983 года. Сегодня здесь выставлено более 500 интереснейших экспонатов и, прежде всего, концептуальных и серийных автомобилей, в разные годы выпускавшихся в Ижевске.
✔️"Москвич-408", (заводской № 021)
Одним из самых ценных экспонатов является первенец автозавода - "Москвич-408", (заводской № 021), производство которого было передано в Ижевск с московского АЗЛК. Кузов, соответственно, собирали из деталей, поставляемых из Москвы. Всего за 1966-1968 годы было изготовлено 4196 таких машин с эмблемой "ИЖ" на радиаторной решетке. У такого "Москича" еще не было внешних зеркал, заправочная горловина смонтирована на "корме", а фонари выполнены в знаменитом плавниковом стиле.
Иж-27151-01-013Еще один интереснейший экспонат - экспортный Иж-27151-01-013 с удлиненной грузовой платформой, который создавали специально для финского рынка. Задний откидной борт в открытом положении позволял перевозить длинномерные грузы. На экспорт в социалистические страны пикапы "Иж-27151" поставлялись под названием "Москвич-1500ГР", в капиталистические -как Elite Pickup. Всего за 1974-1997 гг. было изготовлено 135 047 пикапов Иж-2715 всех модификаций.
ИЖ-042Компактный семиместный минивэн так и не стал серийным, зато является сегодня украшением музея. Во внешности этой машины прослеживается влияние японского автопрома, в частности Suzuki Every. ИЖ-042 получил сдвижную боковую дверь. Большой клиренс соответствовал региональным дорогам тех времен. Задняя дверь багажного отделения открывалась вверх. Макет подготовили к середине 1991 года. Должны были начаться испытания, но делу помешал развал СССР.
ИЖ-19Единственный экземпляр ИЖ-19 появился на свет в 1975 году. В основе концептуальной модели лежала платформа "Москвича-412", а значит, у этого опытного образца был реальный шанс попасть на конвейер. Внешность кроили в аэродинамическом ключе. Другие необычные черты во внешности - "спрятанные" ручки дверей, отсутствие радиаторной решетки, обтекаемые зеркала, люк в крыше. При этом при спортивном для советского автопрома виде, автомобиль имел большой клиренс. Дальнейшего развития проект, увы, не получил. Единственный образец был восстановлен после испытаний и окрашен в желтый цвет.
Иж-14Опытный автомобиль Иж-14 разрабатывался в период с 1972 по 1973 годы. Особенности машины -несущий кузов и раздаточная коробка, позволяющая одним рычагом подключать передние, задние или все четыре колеса. Опытный образец испытывали на полигоне НИЦИАМТ (г. Дмитров) параллельно с прототипом ВАЗ-2121 "Нива". После этого все работы по Иж-14 остановили. Бытует мнение, что конструкторы "АвтоВАЗа" заимствовали самые удачные наработки ИЖ-14 и сделали более совершенный автомобиль, который выпускается и по сей день как Niva Legend. (Кстати, обратите внимание на очертания кузова и дверные ручки ИЖ-14. Ничего не напоминает?). Однако есть и противоположный взгляд. Согласно ему, детище "АвтоВАЗа" разгромило своих конкурентов в пух и прах.
Добавим, что сегодня коллекция музея включает 39 основных экспонатов. Особое место в экспозиции занимают современные автомобили, сходившие с конвейера нашего автозавода: лифтбек LADA Granta, первые серийные LADA Vesta и LADA Vesta SW Cross, а также спортивные версии автомобилей.
Словом, рекомендуем посетить этот интереснейший музей. Но помните - экскурсия на завод возможна только по предварительной заявке.
No comments