YAMAHA CLUB

Парни, ему 40! Suzuki GSX-R1000 встречает юбилей 3 версиями, карбоном и ценой, которая не кусается

Я помню, как в детстве разглядывал плакат с GSX-R. Этот мотоцикл всегда казался мне чем-то недосягаемым — как суперкар, только на двух колёсах. А теперь ему стукнуло 40 лет, и Suzuki решила отметить юбилей не просто юбилейной раскраской, а целым семейством из трёх литровых снарядов. Давайте посмотрим, чем они отличаются и какой из них забрать в гараж, пока жена не видит.

Легенда возвращается. Или нет? Три повода любить новый GSX-R1000R и три повода скептически хмыкнуть

Suzuki вернула свой литровый спортбайк на глобальный рынок. После пары лет отсутствия в Европе, где его задушили экологические нормы, GSX-R1000R снова в строю. И знаете, это как встретить старого друга: вроде всё тот же, но седина на висках появилась, а взгляд стал мудрее. Давайте честно: инженеры не стали изобретать велосипед, а просто довели до ума то, что и так работало. И вот что из этого вышло.

Kawasaki сделала мотоцикл за смешные деньги, который выглядит как машина времени.

Я шёл по токийскому дилерскому центру и вдруг замер. В углу, скромно прижавшись к стенке, стоял мотоцикл. Зелёный, блестящий, с круглой фарой и хромированными деталями. Он выглядел так, будто только что сошёл с чёрно-белой фотографии 1965 года. Но нет — это была новенькая Kawasaki W175 LTD, модель 2026 года. Я подошёл поближе, потрогал сиденье, взялся за руль и понял: это любовь с первого взгляда.

Японец против американца: Honda Rebel 1100 и Harley-Davidson Nightster

Когда речь заходит о круизерах, многие представляют себе неспешные, тяжёлые мотоциклы, которые скорее созданы для расслабленной езды по бульварам, чем для агрессивной борьбы за десятые доли секунды. Но Honda Rebel 1100 и Harley-Davidson Nightster ломают этот стереотип. Оба — современные, спортивные, с жидкостным охлаждением, и оба стоят примерно одинаково: чуть меньше десяти тысяч долларов в базе. Кажется, инженеры по обе стороны океана наконец-то сыграли в одну игру. Давайте посмотрим, чей инструмент острее, опираясь на сухие цифры, замеры на диностенде и честные весы.

Ваш электромобиль будет платить вам зарплату: как японцы придумали превратить батарею в копилку

Помните старый анекдот про то, как в будущем роботы будут работать, а люди — получать деньги?
"Позабыты хлопоты, остановлен бег,
Вкалывают роботы, а не человек".
Так вот, японцев, кажется, песня эта вдохновила и они решили, что будущее у них уже наступило. Только вместо роботов у них — электромобили. Обычные, скучные, тихие машины, которые, по задумке инженеров, скоро начнут приносить своим владельцам небольшой, но стабильный доход. Без всякого такси и доставки пиццы. Просто стоя в гараже.

Мрамор, сакура и акрил: как Honda превратила 25-летие скутера SH125i в произведение искусства

В Европе скутеры — это не просто транспорт, а образ жизни. Вспомните Рим или Барселону: узкие улочки, плотный трафик, и повсюду юркие двухколесные машины, которые просачиваются сквозь пробки, как вода сквозь пальцы. В часы пик смотреть на них с тротуара — отдельный вид зависти. Особенно когда автобус, в котором вы сидите, стоит намертво. И среди этого потока выделяется один силуэт — Honda SH125i, который уже четверть века царствует в европейских городах.

Как Honda укрепляет свое 40-процентное мировое господство: новый завод в Турции и российский след

Honda, кажется, задалась целью захватить мир. Не политически, а тихо, методично, с помощью скутеров. В мае 2026 года компания открыла в Турции, в портовом городке Алиага под Измиром, свой 38-й мотоциклетный завод. Тридцать восьмой! Я даже не знаю, сколько заводов у меня было за всю жизнь — кажется, ни одного. А у Honda — тридцать восемь. И это только мотоциклетные.