Фёдор Пидвирный

Линкоры – самые большие, одни из самых бронированных и при этом мощных кораблей военно-морского флота в XX веке. В момент времени линкоры стали не просто главным, а по сути, единственным подлинным символом могущества любой страны, что претендовала на титул «Великой морской державы». Однако, век этих грандиозных кораблей был недолог. Появившись в начале прошлого столетия, уже ко временам Второй мировой войны они оказались едва ли не бесполезны в глазах флотских начальников. Водоизмещение 70 тысяч тонн, длина под 300 метров, головной калибр в 400 с лишним миллиметров и до 3 тысяч душ на борту. Даже сегодня, когда по океанам плавают авианосцы США, столь грозная красота из начала XX века всё ещё способна производить впечатление! Не удивительно, что столь грандиозная конструкция, усеянная пушками и сжирающая каждые сутки несчётные тонны топлива, воспринималась в начале прошлого века как символ могущества военно-морских сил. Ещё больше впечатления линкор производил на окружающих, когда его о

В параллельном мире история советской авиации пошла по иному пути. Наследник прославленных Ил‑2 и Ил‑10 — Ил‑40 — был принят на вооружение. В 1960‑е годы КБ Ильюшина подготовило его наследника — Ил‑55, которого уже трудно было назвать штурмовиком: это был полноценный истребитель‑бомбардировщик с возможностью летать на сверхзвуке. Советские конструкторы хотели заменить одной машиной два класса самолётов, выполняющих схожие задачи — нанесение ракетно‑бомбовых ударов во фронтовой полосе. Ил‑55 должен был объединить возможности штурмовика и истребителя‑бомбардировщика, став универсальным фронтовым самолётом. Разработка самолёта началась в 1955 году. Перед КБ Ильюшина стояла амбициозная задача: создать машину, которая сочетала бы: Ключевой особенностью проекта стало крыло изменяемой стреловидности — технология, которая в те годы только начинала осваиваться. Она позволяла оптимизировать аэродинамику для разных режимов полёта: Основные проблемы возникли именно с системой изменяемой стреловид