музыканты-духовики

Одной из самых известных исторических достопримечательностей Рима, сохранившихся со времен античности, считается Колонна Траяна. По спирали на её стволе нанесён рельефный фриз длиной 190 метров, запечатлевший как минимум полторы сотни сцен из Дакийских войн, которые вел император Траян. На фризе изображено свыше двух с половиной тысяч фигур римских воинов и их противников — дакийцев, а также их вооружение, доспехи и военное снаряжение. Колонна служит важнейшим источником сведений о военной практике в Римской империи на её пике, однако в нынешнее время она постепенно разрушается. Сегодня Колонна возвышается над улицей Императорских форумов, на месте бывшего Форума Траяна. Сама Колонна и окружавший её впечатляющий архитектурный комплекс были сооружены в честь побед Траяна над даками в 101–102 и 105–106 годах. Строительство Форума началось вскоре после завершения войны и финансировалось из значительной военной добычи, полученной от даков. Большую часть работ завершили в течение пяти лет,

Этот самолёт должен был стать глазами советского авианесущего флота. В конце 1970-х годов, когда на стапелях закладывались атомные авианосцы проекта «Ульяновск», командование ВМФ осознавало: без палубного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения любой авианосец остаётся слепым. Американский E-2C Hawkeye уже нёс боевую службу, обеспечивая американским авианосным группам информационное превосходство. Требовался симметричный ответ. ОКБ Яковлева получило задание создать машину, способную нести вахту в небе над океаном Конструкторский коллектив прошёл сложный путь от первоначального варианта с радиотехническим комплексом «Факел» и размещением антенн в носовой и хвостовой частях фюзеляжа до окончательного облика Як-44Э. Характерный дискообразный обтекатель антенны на пилоне стал его визитной карточкой. Ротор диаметром 7,3 метра скрывал уникальную радиолокационную станцию Э-700, способную обнаруживать воздушные цели за 200 километров, а надводные — за 300. Радар работал по принципу кр

Сегодня мы опять продолжаем большой обзор авиационной техники в Центральном музее ВВС "Монино" и в этой статье остановимся на самолётах разработки ОКБ Яковлева. Историю создания этого музея мы уже писали в первой части, так что повторяться не будем и сразу перейдём к четвёртой части нашего обзора. Реактивный истребитель Як-23 с бортовым номером 15 красный, производившийся с 1949 по 1950 гг. Истребитель-перехватчик Як-25 с бортовым номером 03 красный, производившийся с 1954 по 1957 гг. Модификация Як-25 - высотный разведчик и самолёт-мишень Як-25РВ с бортовым номером 11 красный. Тактический разведчик Як-27Р с бортовым номером 14 красный, являвшийся модификацией барражирующего истребителя-перехватчика Як-27, производившегося с 1957 по 1962 гг. Фронтовой бомбардировщик Як-28Л "Изделие 28Л" с бортовым номером 44 красный, являвшийся оборудованной радиокомандной разностно-дальномерной системой наведения модификацией Як-28, производившегося с 1963 по 1971 гг. Экспериментальный самолёт вертика