ДЛЯ БРАТИШЕК МОРЯКОВ,И ТЕХ КТО ЛЮБИТ МОРЕ...

Отряд кораблей КТОФ вышел в поход для выполнения задач в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе корветов «Совершенный», «Резкий» и среднего морского танкера «Печенга» вышел в дальний поход для выполнения поставленных задач в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
При выходе из пункта базирования в Японское море личный состав провел корабельные учения по отражению средств воздушного нападения и отражению нападения безэкипажных катеров условного противника. В заливе Петра Великого отряд отработал противолодочные задачи с вертолетом Ка-27 морской авиации ТОФ, который базируется на одном из кораблей.
В рамках предстоящих мероприятий корветы «Совершенный», «Резкий» и танкер «Печенга» проведут в Азиатско-Тихоокеанском регионе ряд учений, совершат деловые заходы в порты дружественных стран.

Буксир ТОФ «Алатау» спас члена экипажа танкера S. Grace через 2 суток после его падения за борт.

Гражданин Филиппин был обнаружен в южной части Южно-Китайского моря.
Экипаж спасательного буксира «Алатау» Тихоокеанского флота (ТОФ), совершавшего плановый переход во Владивосток, 26 января 2026 года спас гражданина Филиппин, обнаруженного на поверхности воды в южной части Южно-Китайского моря.

«Бардак был неимоверный»: как адмиралы разбились под Ленинградом .

45 лет назад в Пушкине, под Ленинградом, произошла страшная авиакатастрофа, в которой погибло практически все командование Тихоокеанского флота – 44 человека, в том числе и командующий – адмирал Эмиль Спиридонов. Они возвращались во Владивосток после командно-штабных учений в Ленинградской военно-морской академии. Рассматривали несколько версий, в том числе теракт: самолет могли взорвать, чтобы лишить ТОФ руководства. Сразу после катастрофы флот перевели в состояние полной боевой готовности. Корабли и подводные лодки флота вышли в море и приступили к боевому развертыванию. Однако тщательное расследование показало, что причина катастрофы – неправильное размещение груза и, как результат, децентровка самолета.

Пожар на ПКР «Москва» (02.02.1975)

Самой серьезной аварией в истории противолодочного корабля «Москва» стал пожар, вспыхнувший 2 февраля 1975 года.
В 12.15, когда основная часть экипажа обедала, в помещении носовых дизель-генераторов произошло короткое замыкание на распределительном щите. Личного состава в отсеке не было, и огонь быстро распространился на соседний кубрик №3. Поскольку переборки на крейсере, за исключением водонепроницаемых, изготавливались из алюминиево-магниевого сплава, они мгновенно прогорали, и пожар охватывал все новые помещения. Очень быстро пламя добралось до энергоотсека №1, где работали вспомогательный котел и турбогенератор — корабль обесточился.
Ситуацию усугубляло то, что автономная система пожаротушения в горящих отсеках была неисправна, пожарная магистраль без электричества не работала, а запустить кормовой дизель-генератор из-за поломки масляной системы не удалось. Командование корабля обратилось к оперативному дежурному базы за срочной помощью. Примерно через час после начала пожара к борту крейсера начали подходить пожарные катера, буксиры, спасательные суда «Казбек», «Бештау», СС-21 и другие. На борт «Москва» высадились 16 аварийно-спасательных групп. Поскольку очаг пожара все разрастался, во избежание взрыва боезапаса пришлось сначала затопить погреба 57-мм снарядов, систем постановки помех, а затем и погреба ЗРК «Шторм»
Огонь заливали из шлангов через люки верхней палубы, поэтому вскоре возникла новая угроза: на палубах выше ватерлинии скопилось много воды, что создало угрозу опрокидывания корабля. По приказу прибывшего на борт аварийного крейсера вице-адмирала В. А. Самойлова воду с палуб начали немедленно перепускать в трюм, а тушение огня продолжать только пеной. Локализовать пожар удалось лишь к 17.10, а полностью огонь был потушен в 19.15 — через 7 часов после возгорания. Три члена экипажа «Москвы» — мичман Д. Н. Ткач, матросы Лукашев и Титов — погибли от угарного газа. Еще 26 человек получили отравления (в том числе 11 — тяжелые), но остались живы.

25 января отмечается День штурмана Военно-Морского Флота

— профессиональный праздник специалистов штурманской службы ВМФ. История праздника уходит во времена создания Российского флота, когда возникла острая потребность в морских специалистах. И вот, указом Петра I от 25 января (14 января по ст. ст.) 1701 г. в Москве была открыта Школа математических и навигацких наук. В ней впервые в нашей стране стали на научной основе преподавать и разрабатывать теорию кораблевождения. В свое время многие известные российские флотоводцы начинали свою воинскую карьеру именно с должности штурмана корабля.