Город Брест и регион

З Днём роднай мовы! Заклікаем пашыраць ужыванне роднай мовы — як у паўсядзённым жыцці, так і ў сацыяльных медыя. Размаўляйце па-беларуску дома і з сябрамі, пішыце пасты, каментары і паведамленні на роднай мове, падтрымлівайце беларускамоўны кантэнт. Родная мова — гэта не толькі сродак зносін, але і аснова нашай культуры, памяці і ідэнтычнасці. Захоўваючы і развіваючы яе, мы захоўваем сябе. Сёння пашыраем беларускую мову з Ганнай Канюс #роднаямова #дзеньроднаймовы

С середины февраля обычная обрезка деревьев может обернуться нарушением закона. Почему «пустое» дерево на самом деле может быть домом для птиц? Разбираемся, что происходит в период раннего гнездования и как действовать, если вы стали свидетелем уничтожения гнезда. #Брест #защитаПрироды #птицыБеларуси #экология #сделаемГородЛучше

Реконструкция моста через Мухавец в Бресте усилила трафик, а дефект на дороге превратил движение в испытание. Почему стратегически важный участок оказался в таком состоянии и что могут сделать водители? Показываем проблему и рассказываем, куда обращаться. #Брест #дороги #безопасностьДвижения #ГАИ #городскиеПроблемы

С 12 февраля в Пинске почти на восемь месяцев закрывают участок улицы Брестской — от 60 лет Октября до Крайней. Формально речь идет о реконструкции одной из главных городских магистралей. Фактически — о перекрытии центральной транспортной артерии, по которой ежедневно ездят автобусы, автомобили, родители с детьми, работники предприятий. И главный вопрос, который сегодня звучит в городе, — почему сравнительно небольшой отрезок дороги нужно ремонтировать до конца сентября? Власти называют проект «одним из самых масштабных», подчеркивают объемы работ, финансирование, благоустройство, новые тротуары и слои асфальта. Такие формулировки пинчане слышат не впервые: практически каждый крупный ремонт преподносится как значимое достижение. Но за громкими словами остаётся простая реальность — месяцы неудобств для жителей. Людей волнует не статус проекта, а сроки и организация процесса. В соцсетях звучат резонные вопросы: что именно будут делать полгода на нескольких сотнях метров? Почему работы стартуют зимой? Нельзя ли было разбить реконструкцию на этапы без полного перекрытия? Из-за закрытия меняются маршруты городских и пригородных автобусов, закрывается остановка у автопарка, появляются объезды через соседние улицы. Это означает дополнительные пересадки, удлинённое время в пути и неизбежные пробки. Особенно тревожатся жители микрорайонов, откуда утром поток машин и так плотный. Родители задаются бытовыми, но важными вопросами: как добираться в детские сады и школы, если привычный маршрут теперь разорван? Проблема не в самом ремонте — горожане понимают, что дороги нужно обновлять. Проблема в сроках, в отсутствии понятного объяснения, почему центральный участок улицы оказывается закрыт почти на весь строительный сезон. Когда вместо конкретного графика и прозрачных этапов люди слышат общие слова о «масштабной реконструкции», это вызывает не доверие, а раздражение. И пока чиновники говорят о развитии инфраструктуры, жители считают месяцы, которые им предстоит провести в условиях постоянных объездов и транспортного напряжения. #Брест #БрестскаяОбласть #Пинск #Реконструкция #Благоустройство

В Ганцевичах уже несколько лет строят не просто завод — строят легенду. На бумаге это почти фармацевтический космодром: высокие технологии, стратегическое партнёрство с Китаем, импортозамещение, экспорт, десятки рабочих мест и гордое клеймо «уникальный, не имеющий аналогов». В реальности же история выглядит куда приземлённее: пять лет разговоров о трёхлетнем проекте, бесконечные переносы сроков и аккуратное стирание из памяти даты старта, чтобы казалось, будто всё началось совсем недавно. Производственные корпуса стоят, оборудование установлено, делегации фотографируются на фоне блестящих линий, но серийных препаратов нет, GMP не получен, поставок в больницы не ведётся. Завод существует как декорация к будущему запуску, который всё время «вот-вот». При этом риторика только усиливается: «единственный в СНГ», «полный цикл», «биофармацевтический прорыв». Формулировки работают как дымовая завеса — стоит заменить «единственный производитель» на «единственный в такой конфигурации», и громкий тезис уже не обязан совпадать с реальностью рынка, где аналогичные препараты давно выпускаются в других странах. Китайское участие тоже подаётся как инвестиционный союз гигантов, хотя по сути речь идёт о закупке оборудования и технологий за государственные деньги с последующим сервисным обслуживанием — не приход капитала, а долговременная технологическая зависимость. Стоимость проекта в публичном поле меняется от десятков к почти сотне миллионов рублей, мощности в разных источниках колеблются от 25 до 80 тонн плазмы в год, но сводной прозрачной картины нет — есть набор цифр, удобных для конкретного этапа отчёта. Всё это обрамляется правильными словами: инновации, безопасность, стратегический объект, развитие региона. Лозунги звучат убедительно, потому что апеллируют к медицине и национальной гордости — спорить с «спасением жизней» сложно. И именно поэтому проект годами живёт в режиме ожидания без чётких публичных объяснений, почему сроки сдвигаются и когда наступит реальный запуск. В итоге Ганцевичи стали символом не фармацевтического прорыва, а управленческой привычки подменять результат презентацией: если продукта ещё нет, его можно заменить обещанием, если сроки прошли — их можно пересчитать, если возникают вопросы — усилить формулировки. Так создаётся парадоксальная конструкция, где уникальность уже существует в отчётах, а само производство — всё ещё в будущем времени. #Брест #Брестскаяобласть #Ганцевичи #Беларусь #НовостиБреста

На берегу Светиловского озера в Барановичах вместо привычных раскидистых ив — голые стволы. Местные жители признаются: увиденное их шокировало. Ещё недавно кроны склонялись к воде, создавая уют и тень, а теперь — будто после жёсткой зачистки. Люди задаются простым вопросом: неужели нельзя было сделать аккуратнее? В городском ЖКХ объясняют: иначе нельзя. Уже ранней весной начнётся очистка водного канала — почти 250 метров русла будут освобождать от ила тяжёлой техникой. Чтобы машины не повредили деревья, ивы решили заранее сильно обрезать. Специалисты уверяют, что всё выполнено по нормативам и переживать не стоит — ива хорошо переносит омолаживающую обрезку и быстро даст новые побеги, которые со временем снова дотянутся до воды. Подобные споры для города не новость. Жители и раньше жаловались на «агрессивную» обрезку — во дворах, в микрорайонах, вдоль улиц. В прошлые годы чиновники ссылались то на аварийность, то на благоустройство, а когда-то и вовсе признавали, что чётких правил обрезки не существовало. Сейчас нормативы есть: предусмотрены санитарная, формовочная и омолаживающая обрезки, и для ивы такой способ ухода официально допустим. Формально всё выглядит правильно. Но для горожан дело не только в правилах. Деревья — это часть привычного пейзажа, тень летом, место для птиц, ощущение живого пространства. Когда вместо зелёной кроны остаётся обрубленный ствол, сложно сразу поверить, что это «во благо». И каждый раз, когда звучит обещание, что «к лету всё отрастёт», в городе снова начинается один и тот же разговор — о том, как найти баланс между хозяйственным расчётом и человеческим восприятием городской среды. А как в ваших городах и районах? Сталкивались ли вы с подобной обрезкой? Чем её объясняют местные власти — и действительно ли всё ограничивается формулировкой «по закону»? Делитесь в комментариях, что происходит с такими деревьями дальше: восстанавливаются ли они, становятся ли лучше — или остаются лишь тенью прежнего пейзажа. #Барановичи #Благоустройство #ГородскаяСреда #ОбрезкаДеревьев #МнениеЖителей

Спасатели обходят дома в рамках акции «Дом без пожара» — важная работа. Но отдельно удивила инициатива: «Каждой одинокой женщине — извещатель». Какие перемены вы бы хотели видеть в районе? 👇 #пожарнаябезопасность #каменец #мчс #общество #брестскаяобласть

Автобусы в Каменецком районе не вышли в рейс, люди не смогли добраться на работу. И вместо решения — «отнеситесь с пониманием». А что делать пассажирам зимой в 6 утра? Пишите ваше мнение #каменец #транспорт #проблемырегиона #брестскаяобласть #жизньвбеларуси

В Бресте мёрзнут пассажиры, в Закозели торжественно «забывают» про польские деньги на реставрацию, а имя Элизы Ожешко снова связывает Беларусь и Польшу. Три истории из Бреста, Закозеля и Гродно: о транспорте, памяти и том, как удобно считать заслуги. Об этом и не только прямо сейчас с Анной Канюс. #брест #брестскаяобласть #новостибреста #Дрогичин #Ожешко

В Бресте снова обсуждают общественный транспорт — и не из-за новых маршрутов или улучшений. Поводом стал эмоциональный пост жительницы города в соцсети Threads. Брестчанка рассказала, как 21 января ехала на автобусе №12 с Вульки до автовокзала: на улице было около –13, а в салоне отопление так и не включили. Полчаса дороги — в ледяном автобусе. На конечной женщина попыталась уточнить у водителя, почему так холодно, но внятного ответа не получила: водитель был явно раздражён самим фактом вопроса. При этом, по словам пассажирки, в кабине было тепло — и отсюда возникает простой вопрос, который сегодня задают многие: почему пассажиры вынуждены мерзнуть, а водитель едет в комфорте? Это неисправность, экономия топлива или просто равнодушие к людям? История быстро получила отклик, потому что для Бреста она не выглядит исключением. Жители жалуются на одно и то же: автобусов не хватает, интервалы неудобные, транспорт приходит переполненным, а зимой ещё и холодным. Пассажиры пишут, что на остановках приходится ждать по 40 минут и дольше, рейсы могут «пропадать» на час, а поездка через город превращается в маршрут на полтора-два часа. В своём посте женщина вспомнила и автобус №18, где, по её словам, руки замерзали сильнее, чем на улице, и автобус №35, который долго ездит по городу, но остаётся таким же холодным, словно отопление там вообще не предусмотрено. Это уже не просто эмоции — это закономерное раздражение: почему человек платит за услугу, которая по условиям больше похожа на испытание? Люди пишут о сорванном расписании, давке в салоне, грязи, шуме и холоде, а также о постоянном ощущении, что пассажир «всегда неправ», если осмеливается задавать вопросы. Стоит отметить и недавнее видео в TikTok, где автобус едет по бульвару Космонавтов с открытой дверью. Одни пользователи писали, что водитель обязан это видеть и это прямое нарушение правил, другие предполагали, что дверь просто замёрзла из-за мороза, но автобус всё равно выпустили на линию. Особую тревогу добавляют разговоры о том, что в городе хотят отказаться от маршруток или сократить их работу. Если уже сейчас автобусной системе не хватает техники, тепла и нормального графика, несложно представить, что будет дальше, когда часть пассажиропотока переложат на тот же транспорт, который и так работает на пределе. И тогда проблема перестанет быть темой для обсуждения — она станет ежедневной реальностью для тысяч людей. Если вы сталкивались с подобным, присылайте фото, видео и короткое описание на brestnashgorod@gmail.com. Мы расскажем об этом вслух — чтобы такие ситуации не оставались без ответа. #транспорт #автобусы #брест #брестскаяобласть #маршрутки