Фильтр
добавлена 28 мая в 19:39
8-этажную хирургию планируют открыть менее чем через год.
https://komkur.info/novosti-bobrujska/palaty-uzhe-gotovy-pobyvali-v-novom-korpuse-bobrujskoj-bolnitsy-imeni-morzona
добавлена 23 мая в 22:14
Легендарный чудо-повар Модест Вульфович Сиротин, работавший в советские годы заведующим производством ресторана «Бобруйск».
https://magilev.by/news/2026/05/22/legenda-bobrujska-modest-sirotin
добавлена 23 мая в 22:13
добавлена 17 мая в 08:40
добавлена 10 мая в 08:21
Почему водители автобаз в СССР зарабатывали больше инженеров, и как там всё было устроено
Рабочий день шофёра СССР день начинался задолго до поворота ключа зажигания. Сначала медосмотр. Не для галочки, а настоящий. Фельдшер измерял давление, смотрел зрачки, нюхал. Если накануне перебрал, на линию не выпустят, и смена пропала. Запись в журнале, штамп в путевой лист. Потом к механику, тот осматривал машину и расписывался, что техника исправна. После этого к диспетчеру за путевкой и заданием на день. Путевой лист, это вообще отдельная тема. Там фиксировали время выезда, маршрут, пробег, расход топлива, время возвращения. По нему начисляли зарплату и списывали бензин. Для грузовиков, как правило, действовала сдельная система, платили за перевезённые тонны и тонно-километры. Чем больше навозил, тем больше получил. Именно поэтому путевки подделывали, накручивали спидометр, приписывали километраж, и это было массовым явлением. На автобазах грузовик закрепляли за конкретным водителем. Это значило, что ты за него отвечаешь. Не абстрактно, а конкретно, сломал и ремонтируй. Мастерск
Показать еще
добавлена 10 мая в 08:03
загрузка
Показать ещёДополнительная колонка
Правая колонка