Виктор Овчаренко

Во времена СССР Курганский автобусный завод выпускал довольно неказистые и одновременно симпатичные автобусы малой вместимости на базе малотоннажного грузовика ГАЗ-53. Неприхотливые и условно комфортабельные автобусы проходили по 20–30 лет, пока окончательно не сгнивал кузов или не заканчивался ресурс двигателя с трансмиссией. В то время спрос на капотные автобусы спал на порядок. В том же 1997 г завод смог осилить сборку лишь 769 машин. Страну заполонили фургоны и микроавтобусы западного производства. Более комфортабельные и экономичные. А то, что легендарные «кавзики» (КАвЗ-685 и КАвЗ-3270) легко пробивались по любой дороге в самые отдаленные поселки и деревни, так это в то время мало кого интересовало. Начали сокращать персонал и специалистов, за 1995-1999 количество работников на заводе уменьшилось в 5 раз. Было несколько попыток построить капотные автобусы КАвЗ-3272 на базе ГАЗели (ГАЗ-33021), но без особого коммерческого успеха. Пытались строить огромные «капотники», даже на баз