Автовыбор

Традиции взаимодействия между профессиональными водителями формировались на протяжении многих десятилетий. Важную роль здесь сыграло развитие технологий, позволяющих передавать информацию. Раньше водители активно использовали рации, а теперь их заменяют телефоны и мессенджеры, хотя взаимодействие по радиоканалам по-прежнему остаётся актуальным. Теперь у дальнобойщиков появился ещё один способ общения. Взаимовыручка среди профессиональных водителей стала очень распространённым явлением. Помощь с движением по трассе, ремонтом, топливом и бытовыми делами полезна в работе, а иногда может стать жизненно важной. И здесь не обойтись без связи с другими водителями, многие из которых всегда готовы подсказать условия на трассе или прийти на выручку абсолютно безвозмездно. Для быстрого решения задач по-прежнему принято использовать рацию – она работает там, где нет связи, и позволяет общаться с водителями поблизости. Если же информацию нужно распространить на большое число водителей, то на помощ

Регулировка угла установки колёс относительно кузова (развал-схождение) – одна из стандартных процедур обслуживания автомобиля. Однако на практике далеко не все водители своевременно выполняют её, что приводит к серьёзным проблемам. Из-за неправильных углов колёс ухудшается управляемость, неравномерно изнашиваются шины, возникает неустойчивость в поворотах, повышается расход топлива. Давайте разбираться, в каких случаях нужно прибегать к регулировке развала и схождения. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Сход или развал? У колёс современного автомобиля есть два основных угла настройки. Схождение – это угол установки колёс относительно продольной оси автомобиля. Развал – это угол установки колёс относительно дороги. Оба параметра значительно влияют на управляемость, устойчивость и целый ряд других характеристик автомобиля. Особенности регулировки положения колёс зависят от конструкции ходовой части. Например, зависимая задняя подвеска (

Установка сетки в бампер стала одним из самых популярных способов доработки автомобилей. Она призвана защитить радиатор от попадания камней, грязи, насекомых и предметов, способных повредить систему охлаждения двигателя. Однако у многих водителей возникает вопрос: почему автомобили не оснащаются сеткой на заводе? Давайте разбираться. Сейчас существует много проверенных и полезных решений, которые по разным причинам не включают в заводскую конструкцию автомобилей. Это относится к защите двигателя, сетки для радиатора, салонным коврикам и другим распространённым "доработкам". В результате установка дополнительных аксессуаров стала значительной статьёй доходов для официальных дилеров. Продавая и устанавливая их втридорога, они увеличивают итоговую маржу. И такой подход кажется нелогичным: почему официальный дилер может установить сетку для защиты радиатора, а производитель – нет? С автомобиля приходится снимать бампер и закреплять конструкцию, хотя в условиях конвейера себестоимость дета

При продаже автомобиля на вторичном рынке можно столкнуться с неприятностями, о которых многие изначально даже не догадываются. Например, новый владелец сразу получит массу штрафов, которые будут направлены на имя предыдущего собственника, если транспортное средство не было зарегистрировано. В такой ситуации многие водители хотят сразу снять автомобиль с учёта, чтобы избежать рисков. Но нужно ли так делать? Давайте разбираться. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Сейчас процесс купли-продажи транспортных средств достаточно прост. Договор можно составить в простой письменной форме и сразу заключить сделку. Главная задача – указать полные и правильные данные, так как документ с ошибками не всегда принимают при совершении регистрационных действий. До постановки автомобиля на учёт новым собственником информация о "бумажном" ДКП не числится в базах данных, поэтому система попросту не знает о совершённой сделке. Сразу после продажи автомобиля д

ЗАЗ-968 – один из символов советской автомобильной промышленности. Будучи некомфортным и ненадёжным, он отличался очень доступной ценой, поэтому для многих граждан долго оставался безальтернативным вариантом. Недаром эта модель выпускалась до середины девяностых годов, а её кульминацией стал выход гражданской модификации в кузове пикап. Для чего вообще был нужен такой автомобиль, и почему он не стал успешным? Давайте разбираться. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Но зачем? Идея создания пикапа на базе "968-го" появилась не на ровном месте. Потребность в таком автомобиле возникла на заводе, где он выпускался. При помощи "грузовичка" можно перевозить инвентарь по территории предприятия, но подходящей модели у "ЗАЗа" попросту не было. Именно поэтому ещё в 1970-х годах готовые седаны стали вручную переделывать в пикапы для производственных нужд. Этой модификации даже присвоили отдельный индекс – 968АП. Необычный пикап долго оставался внут

История мировой автомобильной промышленности наполнена интересными фактами, некоторые из которых поражают воображение. Один из них – унификация передней оптики, которая имела место во многих странах мира на протяжении десятилетий. Например, фары от Jeep CJ (Wrangler) 1970 года выпуска подходили на "Ниву" и целый ряд других автомобилей. Давайте разбираться, как же так получилось. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Автомобильная промышленность одновременно развивалась во многих странах, и достаточно быстро она стала частью глобального рынка. Одной из самых продвинутых "моторных" стран стали США, где появилось сразу несколько крупных производителей: Ford, Chevrolet, Chrysler и другие. Уже тогда дизайнеры активно работали над созданием кузовов, которые позволили бы выделить модель на фоне конкурентов. В результате полёта инженерной мысли появились десятки новых технических решений. Например, существовало огромное число стандартов ламп для

Я за рулём уникального автомобиля. К сожалению, это не Ferrari F40, Jaguar XJ220 и даже не McLaren Senna. Это русско-корейский хэтчбек повышенной проходимости, который вроде бы хорошо известен, но вызывает очень много вопросов. Давайте посмотрим, что скрывается за именем Solaris KRX. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Если отбросить шутки в сторону, то перед нами автомобиль с действительно необычной судьбой. Kia Rio X создавался специально для нашей страны и выпускался на предприятии Hyundai в течение пяти лет. Затем южнокорейский концерн ушёл из России и продал завод российским инвесторам, которые смогли возобновить производство тех же самых автомобилей. Едва ли где-то в мире ещё случалась такая история. Солярисом едины Для концерна Kia-Hyundai российский рынок был важным. По состоянию на 2022 год объём продаж автомобилей в России составлял порядка 10% от мировых. Именно поэтому корейцы построили свой завод и наладили контрактную сбор

Lada Iskra стала одной из главных новинок на российском автомобильном рынке в 2025 году. Рассуждать об этой модели можно очень долго, но покупатели у неё точно будут, ведь дешевле неё только Granta. Уже сейчас "Искру" активно покупают для личного пользования и такси, поэтому важно разобраться, какими агрегатами она оснащается. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! С двигателями у Iskra всё достаточно просто. В стартовых комплектациях модель оснащается 8-клапанным 1,6-литровым мотором мощностью 90 лошадиных сил. За дополнительную плату предлагается 16-клапанный двигатель, выдающий 106 лошадиных сил. Здесь интересно распределение механических коробок передач. С 90-сильным мотором работает "вазовская" 5-ступенчатая МКПП, а со 106-сильным агрегатом идёт 6-ступенчатая "механика" от партнёров из Поднебесной. Куда больше вопросов вызывает автоматическая коробка передач, которую устанавливают на "Искру" только в пару к 16-клапанному двигателю. Конс

Спереди – "Десятка" с покатым капотом, уходящим в линию лобового стекла. Сзади – "раздутая Ока" с характерным угловатым дизайном. А вообще-то перед нами первый отечественный минивэн, да ещё и семиместный, да ещё и с постоянным полным приводом. Изначально ВАЗ-2120 должен был стать прорывом для нашего автопрома и амбициозной попыткой выхода в новый сегмент. Но у "Надежды" ничего не получилось. Почему же так произошло? Давайте разбираться. Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Долгий путь к большому салону Идея создания отечественного минивэна появилась ещё в 1980-х годах. Его разработкой занималось сразу несколько предприятий, но дальше всех продвинулся "АвтоВАЗ". В основу будущей модели заложили ходовую часть от "Нивы", и это дало интересный результат. В ходе проектных работ выяснилось, что создать пятидверную комплектацию внедорожника не так уж сложно. Именно благодаря "Надежде" на свет появилась удлинённая "Нива", получившая прозвище "Кр