Авиаторы Красноярского края.

На первый взгляд, концепция унификации — взять силовую установку от ЛМС-901 «Байкал» и использовать её для быстрой ремоторизации парка Ан-2 — кажется вполне здравой. Однако эта логика работает лишь на уровне лозунгов. Технические реалии диктуют иное: двигатель «Байкала» относится к классу мощности 800–870 л.с. В то же время, все жизнеспособные проекты модернизации Ан-2 (вроде ТВС-2МС) опирались на турбовинтовые агрегаты мощностью 960–1100 л.с. Таким образом, установка «байкаловского» мотора на Ан-2 станет заведомым компромиссом. Недостаток мощности неизбежно снизит тяговооруженность биплана и ухудшит его ключевые преимущества — уникальные взлетно-посадочные характеристики. Первый опытный образец ЛМС-901 “Байкал” изначально поднимали в воздух с турбовинтовым двигателем GE H80 (в публикациях также указывается семейство H80-100 / H80-200), то есть с импортной силовой установкой примерно 750–850 л.с. Это решение рассматривалось как временное: дальше “Байкал” планировали переводить на отеч