❗Беспилотный летательный аппарат YFQ-48 становится беспилотником нового поколения/
Беспилотный летательный аппарат YFQ-48 становится беспилотником нового поколения
ВВС США представили YFQ-48 — беспилотный боевой самолет нового поколения, разработанный в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Предназначенный для полетов параллельно с пилотируемыми истребителями, этот аппарат представляет собой важный шаг на пути к масштабируемой полуавтономной воздушной мощи в будущих конфликтах.
В конце декабря 2025 года ВВС США незаметно дали понять о серьезных изменениях в своей будущей структуре вооруженных сил, представив YFQ-48 — беспилотный летательный аппарат нового поколения, разработанный в рамках проекта Talon компании Northrop Grumman. Система разрабатывается в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Эта инициатива объединяет полуавтономные летательные аппараты с пилотируемыми истребителями для расширения боевых возможностей, повышения живучести и эффективного действия в условиях высокой угрозы.
Программа ВВС США по созданию беспилотных летательных аппаратов для совместной борьбы направлена на разработку и внедрение нового поколения беспилотников, способных выполнять ударные, разведывательные и радиоэлектронные задачи в поддержку пилотируемых платформ, таких как F-35 и будущие истребители следующего поколения. Эти беспилотные системы играют центральную роль в стратегии ВВС по увеличению боевой мощи, живучести и оперативной гибкости в рамках распределенных воздушных операций. Официальное обозначение YFQ-48A подчеркивает техническую зрелость системы и постоянный прогресс компании Northrop Grumman в удовлетворении требований ВВС к быстрой разработке инноваций, низкозатратному производству и оперативной адаптивности.
Предполагается, что проект Talon, получивший обозначение YFQ-48A, будет обладать высокой степенью автономности на борту, модульной архитектурой открытых систем и возможностью настройки полезной нагрузки в зависимости от задачи. Хотя технические характеристики остаются засекреченными, ожидается, что самолет будет оснащен передовыми системами управления полетом на основе искусственного интеллекта и сможет выполнять различные задачи без прямого управления со стороны человека. Платформа оптимизирована для взаимодействия с пилотируемыми самолетами, что позволит создавать совместные ударные группы из пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов и обеспечит тактическую гибкость в условиях противостояния и отсутствия контроля.
Модель закупок программы CCA отдает приоритет итеративной разработке и постоянной конкуренции, предлагая многочисленным вариантам подключения для партнеров из промышленности на различных этапах. В 2025 году ВВС заключили первые контракты первого этапа на инженерно-техническую и производственную разработку, положив начало пути к производству и вводу в эксплуатацию в конце десятилетия.
Появление YFQ-48A свидетельствует об углублении участия Northrop Grumman в этой важной программе и отражает наследие компании в области новаторской беспилотной авиации, включая такие платформы, как X-47B и RQ-180.
В условиях глобальной обстановки в сфере безопасности, все больше определяемой конкуренцией великих держав, беспилотные боевые самолеты, такие как YFQ-48A, готовы изменить подход Соединенных Штатов к ведению воздушной войны. Официальное обозначение не только подтверждает потенциал системы, но и позиционирует ее как важнейший фактор обеспечения будущего превосходства в воздухе. Поскольку ВВС активно работают над внедрением систем CCA до конца десятилетия, YFQ-48A является наглядным примером того, как беспилотные технологии переходят от экспериментальной концепции к оперативным возможностям.
Программа создания совместных боевых самолетов представляет собой один из самых амбициозных сдвигов в стратегии ВВС США со времен холодной войны. Вместо того чтобы сосредотачиваться исключительно на пилотируемых платформах, инициатива CCA предусматривает создание гибридных сил, в которых меньшее количество высокоэффективных пилотируемых истребителей будет объединено с большим количеством более дешевых беспилотных летательных аппаратов, адаптированных для выполнения конкретных задач. Эти совместные летательные аппараты, часто описываемые как «верные ведомые», предназначены для автономного полета или полета под управлением пилотируемого ведущего самолета, обеспечивая увеличение боевой мощи и устойчивость к выполнению задач против технологически развитых противников.
В основе концепции CCA лежит способность распределять риски, снижать зависимость от дорогостоящих активов и усложнять расчеты противника при наведении на цель. Беспилотные платформы, такие как YFQ-48A, могут нести датчики, узлы связи, системы радиоэлектронной борьбы или высокоточное оружие в зависимости от требований миссии. Такая модульность позволяет адаптироваться в режиме реального времени к различным оперативным сценариям, от проникающих ударов в спорном воздушном пространстве до широкомасштабного наблюдения и оборонительных операций по противовоздушной обороне.
ВВС США планируют разрабатывать, производить и вводить в эксплуатацию самолеты CCA в более сжатые сроки и с меньшими затратами, чем традиционные истребители, используя цифровое проектирование, проектирование открытых систем и коммерческие производственные технологии. Такой подход также призван сделать флот более уязвимым — или, при необходимости, расходным материалом — без ущерба для эффективности выполнения задач. Планируется, что каждый пилотируемый самолет будет управлять двумя-пятью самолетами CCA, что позволит значительно расширить дальность действия, боевую мощь и живучесть ВВС США, компенсируя нехватку пилотов и ограничивая оперативные риски.
Программа CCA входит в более широкую программу обеспечения превосходства в воздухе следующего поколения и поддерживается значительными инвестициями в автономность, защищенные каналы передачи данных, искусственный интеллект и машинное обучение. Она также соответствует усилиям Министерства ВВС по реструктуризации стратегий закупок в направлении гибкости, постоянной конкуренции и быстрого развертывания. Поскольку угрозы со стороны равных по силе соперников продолжают развиваться, особенно со стороны расширяющихся аэрокосмических возможностей Китая, программа CCA широко рассматривается как важнейший столп в сохранении превосходства США в воздухе в будущих конфликтах.
Аналогичные концепции сейчас активно разрабатываются ведущими военными державами, поскольку взаимодействие пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов становится центральным элементом военно-воздушных сил следующего поколения во всем мире. В Европе в рамках проекта Future Combat Air System — трехстороннего проекта Франции, Германии и Испании — разрабатывается концепция «дистанционно управляемого носителя», которая повторяет подход CCA. Эти небольшие модульные беспилотные летательные аппараты будут предназначены для сопровождения истребителей шестого поколения и обеспечения возможностей радиоэлектронной борьбы, создания ложных целей, наблюдения или нанесения ударов. Дистанционно управляемые носители FCAS планируется запускать как с пилотируемых самолетов, так и с наземных платформ, создавая распределенную сеть средств военно-воздушных сил.
Соединенное Королевство в рамках своей программы Team Tempest также разрабатывает собственную беспилотную платформу для взаимодействия пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, которая сейчас развивается под названием «Loyal Wingman» или «Mosquito». BAE Systems и MBDA продолжают работу над передовыми технологиями роевого управления и взаимодействия на основе искусственного интеллекта в рамках более широкой экосистемы Tempest, подтверждая приверженность Великобритании интеграции пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.
Турция неожиданно стала влиятельным игроком в области беспилотной боевой авиации. Опираясь на успех своих БПЛА TB2 и Akıncı, турецкая оборонная компания Baykar разрабатывает Bayraktar Kızılelma — беспилотный боевой летательный аппарат, специально предназначенный для операций на авианосцах и взаимодействия пилотируемых и беспилотных аппаратов. Ожидается, что Kızılelma будет обладать малозаметностью, внутренними отсеками для оружия, сверхзвуковой скоростью и автономностью на основе искусственного интеллекта, что сделает его одним из самых амбициозных БПЛА, разрабатываемых в настоящее время за пределами основной западной промышленной базы НАТО. Анкара стремится интегрировать Kızılelma как с обычными истребительными эскадрильями, так и со своим будущим десантным кораблем TCG Anadolu, что позволит проводить гибридные военно-морские воздушные операции и расширит стратегические возможности Турции.
Россия также разрабатывает свою версию концепции боевого беспилотного летательного аппарата — тяжелого БПЛА Су-70 «Охотник-Б», предназначенного для работы в тандеме с истребителем пятого поколения Су-57. «Охотник-Б» имеет малозаметную конструкцию типа «летающее крыло» и уже прошел летные испытания с отделением вооружения и ограниченными автономными функциями. Россия предполагает, что ББПЛА будет действовать как верный ведомый, обеспечивая ударные и разведывательные возможности в воздушном пространстве с высокой степенью угрозы.
ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) быстро развивают параллельные возможности в рамках нескольких секретных программ, включая беспилотный боевой летательный аппарат GJ-11 Sharp Sword с технологией «стелс» и другие системы в рамках доктрины «совместной работы пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов».
Китайская промышленность продемонстрировала на авиашоу несколько концепций БПЛА, напоминающих взаимодействующих ведомых, а спутниковые снимки указывают на ускоренные испытания беспилотных систем с искусственным интеллектом на удаленных авиабазах. Учитывая стремление Китая к оспариванию господства в воздухе в Индо-Тихоокеанском регионе, эти платформы, вероятно, предназначены для поддержки истребителей-невидимок J-20 и разрабатываемых самолетов шестого поколения.
Во всем мире гонка за создание беспилотных летательных аппаратов для совместной борьбы отражает растущее понимание того, что будущее превосходство в воздухе будет зависеть не только от нескольких передовых пилотируемых платформ, но и от интегрированной системы пилотируемых и беспилотных аппаратов, действующих скоординированно, обменивающихся данными в режиме реального времени и способных преодолевать сложные системы противовоздушной обороны.
Переход ВВС США к использованию беспилотных летательных аппаратов знаменует собой историческую трансформацию в доктрине применения воздушной мощи. Доминирование в воздухе больше не является исключительной прерогативой пилотируемых истребителей, участвующих в ближнем воздушном бою или глубоких ударных операциях.
Вместо этого, воздушные сражения завтрашнего дня будут вестись распределенными сетями автономных систем, которые расширяют возможности пилотируемых самолетов, насыщают поле боя датчиками и огневой мощью и адаптируются в режиме реального времени к возникающим угрозам. Интегрируя такие платформы, как YFQ-48A, в более широкую тактическую экосистему, ВВС могут быстрее, с большей устойчивостью и точностью проецировать свою мощь.
Этот сдвиг также решает ключевые проблемы, стоящие перед вооруженными силами США: оперативные издержки, ограничения в структуре сил, доступность пилотов и выживаемость в условиях жесткой конкуренции. Беспилотные летательные аппараты могут выполнять задачи, считающиеся слишком опасными для пилотов-людей, работать в течение длительного времени без усталости и развертываться в масштабах, которые были бы невозможны при использовании только пилотируемых флотов. Их присутствие меняет подход противника к принятию решений, усложняет целеуказание и открывает новые возможности для стратегического сдерживания и превосходства на поле боя.
Поскольку противники создают системы противодействия доступу/блокирования территории (A2/AD) и развертывают собственные беспилотные рои, внедрение ВВС США взаимодействия пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов — это не просто инновация, а стратегическая необходимость. YFQ-48A свидетельствует о том, что это будущее больше не является теорией. Оно создается, тестируется и готовится к предстоящим боевым действиям.
Статья взята с интернет-источника
ВВС США представили YFQ-48 — беспилотный боевой самолет нового поколения, разработанный в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Предназначенный для полетов параллельно с пилотируемыми истребителями, этот аппарат представляет собой важный шаг на пути к масштабируемой полуавтономной воздушной мощи в будущих конфликтах.
В конце декабря 2025 года ВВС США незаметно дали понять о серьезных изменениях в своей будущей структуре вооруженных сил, представив YFQ-48 — беспилотный летательный аппарат нового поколения, разработанный в рамках проекта Talon компании Northrop Grumman. Система разрабатывается в рамках программы Collaborative Combat Aircraft. Эта инициатива объединяет полуавтономные летательные аппараты с пилотируемыми истребителями для расширения боевых возможностей, повышения живучести и эффективного действия в условиях высокой угрозы.
Программа ВВС США по созданию беспилотных летательных аппаратов для совместной борьбы направлена на разработку и внедрение нового поколения беспилотников, способных выполнять ударные, разведывательные и радиоэлектронные задачи в поддержку пилотируемых платформ, таких как F-35 и будущие истребители следующего поколения. Эти беспилотные системы играют центральную роль в стратегии ВВС по увеличению боевой мощи, живучести и оперативной гибкости в рамках распределенных воздушных операций. Официальное обозначение YFQ-48A подчеркивает техническую зрелость системы и постоянный прогресс компании Northrop Grumman в удовлетворении требований ВВС к быстрой разработке инноваций, низкозатратному производству и оперативной адаптивности.
Предполагается, что проект Talon, получивший обозначение YFQ-48A, будет обладать высокой степенью автономности на борту, модульной архитектурой открытых систем и возможностью настройки полезной нагрузки в зависимости от задачи. Хотя технические характеристики остаются засекреченными, ожидается, что самолет будет оснащен передовыми системами управления полетом на основе искусственного интеллекта и сможет выполнять различные задачи без прямого управления со стороны человека. Платформа оптимизирована для взаимодействия с пилотируемыми самолетами, что позволит создавать совместные ударные группы из пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов и обеспечит тактическую гибкость в условиях противостояния и отсутствия контроля.
Модель закупок программы CCA отдает приоритет итеративной разработке и постоянной конкуренции, предлагая многочисленным вариантам подключения для партнеров из промышленности на различных этапах. В 2025 году ВВС заключили первые контракты первого этапа на инженерно-техническую и производственную разработку, положив начало пути к производству и вводу в эксплуатацию в конце десятилетия.
Появление YFQ-48A свидетельствует об углублении участия Northrop Grumman в этой важной программе и отражает наследие компании в области новаторской беспилотной авиации, включая такие платформы, как X-47B и RQ-180.
В условиях глобальной обстановки в сфере безопасности, все больше определяемой конкуренцией великих держав, беспилотные боевые самолеты, такие как YFQ-48A, готовы изменить подход Соединенных Штатов к ведению воздушной войны. Официальное обозначение не только подтверждает потенциал системы, но и позиционирует ее как важнейший фактор обеспечения будущего превосходства в воздухе. Поскольку ВВС активно работают над внедрением систем CCA до конца десятилетия, YFQ-48A является наглядным примером того, как беспилотные технологии переходят от экспериментальной концепции к оперативным возможностям.
Программа создания совместных боевых самолетов представляет собой один из самых амбициозных сдвигов в стратегии ВВС США со времен холодной войны. Вместо того чтобы сосредотачиваться исключительно на пилотируемых платформах, инициатива CCA предусматривает создание гибридных сил, в которых меньшее количество высокоэффективных пилотируемых истребителей будет объединено с большим количеством более дешевых беспилотных летательных аппаратов, адаптированных для выполнения конкретных задач. Эти совместные летательные аппараты, часто описываемые как «верные ведомые», предназначены для автономного полета или полета под управлением пилотируемого ведущего самолета, обеспечивая увеличение боевой мощи и устойчивость к выполнению задач против технологически развитых противников.
В основе концепции CCA лежит способность распределять риски, снижать зависимость от дорогостоящих активов и усложнять расчеты противника при наведении на цель. Беспилотные платформы, такие как YFQ-48A, могут нести датчики, узлы связи, системы радиоэлектронной борьбы или высокоточное оружие в зависимости от требований миссии. Такая модульность позволяет адаптироваться в режиме реального времени к различным оперативным сценариям, от проникающих ударов в спорном воздушном пространстве до широкомасштабного наблюдения и оборонительных операций по противовоздушной обороне.
ВВС США планируют разрабатывать, производить и вводить в эксплуатацию самолеты CCA в более сжатые сроки и с меньшими затратами, чем традиционные истребители, используя цифровое проектирование, проектирование открытых систем и коммерческие производственные технологии. Такой подход также призван сделать флот более уязвимым — или, при необходимости, расходным материалом — без ущерба для эффективности выполнения задач. Планируется, что каждый пилотируемый самолет будет управлять двумя-пятью самолетами CCA, что позволит значительно расширить дальность действия, боевую мощь и живучесть ВВС США, компенсируя нехватку пилотов и ограничивая оперативные риски.
Программа CCA входит в более широкую программу обеспечения превосходства в воздухе следующего поколения и поддерживается значительными инвестициями в автономность, защищенные каналы передачи данных, искусственный интеллект и машинное обучение. Она также соответствует усилиям Министерства ВВС по реструктуризации стратегий закупок в направлении гибкости, постоянной конкуренции и быстрого развертывания. Поскольку угрозы со стороны равных по силе соперников продолжают развиваться, особенно со стороны расширяющихся аэрокосмических возможностей Китая, программа CCA широко рассматривается как важнейший столп в сохранении превосходства США в воздухе в будущих конфликтах.
Аналогичные концепции сейчас активно разрабатываются ведущими военными державами, поскольку взаимодействие пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов становится центральным элементом военно-воздушных сил следующего поколения во всем мире. В Европе в рамках проекта Future Combat Air System — трехстороннего проекта Франции, Германии и Испании — разрабатывается концепция «дистанционно управляемого носителя», которая повторяет подход CCA. Эти небольшие модульные беспилотные летательные аппараты будут предназначены для сопровождения истребителей шестого поколения и обеспечения возможностей радиоэлектронной борьбы, создания ложных целей, наблюдения или нанесения ударов. Дистанционно управляемые носители FCAS планируется запускать как с пилотируемых самолетов, так и с наземных платформ, создавая распределенную сеть средств военно-воздушных сил.
Соединенное Королевство в рамках своей программы Team Tempest также разрабатывает собственную беспилотную платформу для взаимодействия пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, которая сейчас развивается под названием «Loyal Wingman» или «Mosquito». BAE Systems и MBDA продолжают работу над передовыми технологиями роевого управления и взаимодействия на основе искусственного интеллекта в рамках более широкой экосистемы Tempest, подтверждая приверженность Великобритании интеграции пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.
Турция неожиданно стала влиятельным игроком в области беспилотной боевой авиации. Опираясь на успех своих БПЛА TB2 и Akıncı, турецкая оборонная компания Baykar разрабатывает Bayraktar Kızılelma — беспилотный боевой летательный аппарат, специально предназначенный для операций на авианосцах и взаимодействия пилотируемых и беспилотных аппаратов. Ожидается, что Kızılelma будет обладать малозаметностью, внутренними отсеками для оружия, сверхзвуковой скоростью и автономностью на основе искусственного интеллекта, что сделает его одним из самых амбициозных БПЛА, разрабатываемых в настоящее время за пределами основной западной промышленной базы НАТО. Анкара стремится интегрировать Kızılelma как с обычными истребительными эскадрильями, так и со своим будущим десантным кораблем TCG Anadolu, что позволит проводить гибридные военно-морские воздушные операции и расширит стратегические возможности Турции.
Россия также разрабатывает свою версию концепции боевого беспилотного летательного аппарата — тяжелого БПЛА Су-70 «Охотник-Б», предназначенного для работы в тандеме с истребителем пятого поколения Су-57. «Охотник-Б» имеет малозаметную конструкцию типа «летающее крыло» и уже прошел летные испытания с отделением вооружения и ограниченными автономными функциями. Россия предполагает, что ББПЛА будет действовать как верный ведомый, обеспечивая ударные и разведывательные возможности в воздушном пространстве с высокой степенью угрозы.
ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) быстро развивают параллельные возможности в рамках нескольких секретных программ, включая беспилотный боевой летательный аппарат GJ-11 Sharp Sword с технологией «стелс» и другие системы в рамках доктрины «совместной работы пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов».
Китайская промышленность продемонстрировала на авиашоу несколько концепций БПЛА, напоминающих взаимодействующих ведомых, а спутниковые снимки указывают на ускоренные испытания беспилотных систем с искусственным интеллектом на удаленных авиабазах. Учитывая стремление Китая к оспариванию господства в воздухе в Индо-Тихоокеанском регионе, эти платформы, вероятно, предназначены для поддержки истребителей-невидимок J-20 и разрабатываемых самолетов шестого поколения.
Во всем мире гонка за создание беспилотных летательных аппаратов для совместной борьбы отражает растущее понимание того, что будущее превосходство в воздухе будет зависеть не только от нескольких передовых пилотируемых платформ, но и от интегрированной системы пилотируемых и беспилотных аппаратов, действующих скоординированно, обменивающихся данными в режиме реального времени и способных преодолевать сложные системы противовоздушной обороны.
Переход ВВС США к использованию беспилотных летательных аппаратов знаменует собой историческую трансформацию в доктрине применения воздушной мощи. Доминирование в воздухе больше не является исключительной прерогативой пилотируемых истребителей, участвующих в ближнем воздушном бою или глубоких ударных операциях.
Вместо этого, воздушные сражения завтрашнего дня будут вестись распределенными сетями автономных систем, которые расширяют возможности пилотируемых самолетов, насыщают поле боя датчиками и огневой мощью и адаптируются в режиме реального времени к возникающим угрозам. Интегрируя такие платформы, как YFQ-48A, в более широкую тактическую экосистему, ВВС могут быстрее, с большей устойчивостью и точностью проецировать свою мощь.
Этот сдвиг также решает ключевые проблемы, стоящие перед вооруженными силами США: оперативные издержки, ограничения в структуре сил, доступность пилотов и выживаемость в условиях жесткой конкуренции. Беспилотные летательные аппараты могут выполнять задачи, считающиеся слишком опасными для пилотов-людей, работать в течение длительного времени без усталости и развертываться в масштабах, которые были бы невозможны при использовании только пилотируемых флотов. Их присутствие меняет подход противника к принятию решений, усложняет целеуказание и открывает новые возможности для стратегического сдерживания и превосходства на поле боя.
Поскольку противники создают системы противодействия доступу/блокирования территории (A2/AD) и развертывают собственные беспилотные рои, внедрение ВВС США взаимодействия пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов — это не просто инновация, а стратегическая необходимость. YFQ-48A свидетельствует о том, что это будущее больше не является теорией. Оно создается, тестируется и готовится к предстоящим боевым действиям.
Статья взята с интернет-источника
Нет комментариев