Кутовой про путешествия

Аэропорт в Дубае уже закрыт и многие туристы не могут вернуться домой в Россию. Авиакомпании мира стали одна за другой отменять рейсы и многие задумались: а что будет, если это не на неделю? Что если небо над Ближнеим Востоком закроется на месяцы или годы? Последствия для мирового авиасообщения окажутся очень серьёзными. Через воздушное пространство Ирана, ОАЭ, Саудовской Аравии и соседних стран проходят одни из самых загруженных авиамаршрутов планеты. Это главный коридор между Европой, Россией и всей Азией: Индией, Таиландом, Вьетнамом, Индонезией, Японией и другими странами. Если этот коридор закроется, самолётам придётся искать обходные пути. Для рейсов из Москвы в Бангкок, Куала-Лумпур или Коломбо обход через север – над Казахстаном, Китаем или Монголией – добавляет к маршруту от 2 до 4 часов лётного времени. Это означает больше топлива, выше себестоимость, дороже билеты. По предварительным оценкам, авиационные аналитики сравнивают ситуацию с закрытием российского неба для западных

Ответ однозначный: в Дубай сейчас лучше не летать и вот почему. 28 февраля 2026 года Дубай услышал тревожные звуки. Иран дал ответ на действия США и Израиля, но досталось и ОАЭ. В несколько известных отелей даже прилетело. В этот момент в ОАЭ находились около 20 тысяч российских туристов. Дубай, который десятилетиями позиционировал себя как нейтральный международный хаб, впервые оказался вовлечен в неприятности по-настоящему. Аэрофлот и Победа приостановили рейсы в Дубай и Абу-Даби. Крупнейшие мировые авиакомпании сделали то же самое. МИД нескольких стран официально рекомендовали своим гражданам покинуть ОАЭ. Туристы сидят в отелях и пока не понимают, когда смогут улететь домой. Можно ли сейчас лететь в Дубай? Конечно, нет! Даже если прямо сейчас там относительно спокойно, ситуация может измениться в течение нескольких часов или дней. Рейсы отменяются без предупреждения, аэропорт работает нестабильно, страховки большинства туристов не покрывают риски. Если путёвка куплена, но вылет ещё

В октябре 2023 года, когда в Израиль полетели ракеты, семьи в большинстве квартир страны не побежали в подъезды и не прятались под кроватями. Они просто закрыли за собой дверь одной конкретной комнаты – той, что в Израиле есть почти в каждом доме, построенном после 1992 года. Комната называется мамад. И она буквально создана для того, чтобы человек внутри пережил ракетный удар. Мамад – сокращение от ивритского «Мерхав Муган Дирати», что переводится как «защищённое жилое пространство». Это небольшая комната внутри квартиры с усиленными стенами, бронированной дверью и специально укреплённым окном, способным выдержать взрывную волну. Стандартный мамад имеет площадь от 9 квадратных метров, а его стены выполнены из железобетона толщиной не менее 25 см. Стальная дверь выдерживает давление взрывной волны, а окно закрывается бронированным стальным ставнем изнутри. Строительство мамадов стало обязательным по израильскому закону в 1992 году – после войны в Персидском заливе 1991 года, когда ирак

28 февраля 2026 года КСИР вышел на международные радиочастоты и передал короткое сообщение, которое мгновенно разлетелось по всем мировым биржам: «Ни одному судну не разрешается проходить через Ормузский пролив». Несколько танкеров, уже входивших в пролив, развернулись и ушли обратно. Так произошло то, о чём аналитики предупреждали десятилетиями, – Иран перекрыл нефтяную артерию, через которую качается пятая часть всей нефти на планете. Это водное пространство соединяет Персидский залив с Аравийским морем и Индийским океаном. Участок шириной 54 км в самом узком месте, зажатый между берегами Ирана на севере и Омана на юге. По данным за 2022 год, через пролив ежедневно проходило около 21 миллиона баррелей нефти – это 21% от всего мирового потребления нефтяных углеводородов. Важно понимать, что альтернативы практически не существует. Около 88% всей нефти, покидающей страны Персидского залива, идёт именно через Ормузский пролив. Трубопроводный обход есть, но его мощность несравнимо меньше

В связи с новостями с Ближнего Востока, в сети снова вспоминают слова Жириновского, которые несколько лет назад мало кто воспринял всерьёз. Вот несколько цитат: "После удара по Ирану начнутся миллионы беженцев. И тогда наш президент и американский сядут в Сочи и договорятся. Вместо Ялты будет Сочи. Мы на двоих разделим ситуацию в мире, чтобы не было этого мракобесия..." "...При этом цены на нефть взлетят. 120 долларов за баррель. Выигрывает только Россия. Китай проигрывает". Насколько реалистичен сценарий с миллионами иранцев на российской границе? Давайте разберёмся! Логика прогноза выглядит следующим образом: масштабный кризис в Иране спровоцирует скачок нефти до 120 долларов за баррель. Экономики, зависящие от дешёвого сырья, оказываются под давлением, а Ближний Восток захлёстывает волна беженцев, часть которых двинется на север. Финал по Жириновскому – переговоры Москвы и Вашингтона по новому мировому порядку, где двое сильнейших договариваются без участия остальных. Это не точный

В январе 2026 года иранские власти опубликовали статистику, которая даже чиновников заставила замолчать на несколько секунд. Инфляция на продовольственные товары достигла 89,9%. Хлеб и крупы подорожали на 133%. Фрукты выросли в цене на 118%. Масло прибавило 116%. За один год стоимость продуктовой корзины практически удвоилась. И это обычный февраль в столице 90-миллионного Ирана. Тегеран – один из крупнейших мегаполисов мира, где 15 миллионов человек ежедневно договариваются с реальностью. Город вытянулся с севера на юг вдоль подножия горного хребта Эльбурс, и это деление давно приобрело социальный смысл. Северные кварталы Заафараниех и Ниаваран заселены состоятельными семьями, где женщины носят платок так, что он едва держится на затылке, а по улицам ездят иностранные автомобили. Южные районы живут совсем иначе: традиционный уклад, плотная застройка, мечети в каждом квартале и совершенно другое отношение к государству и религии. Между севером и югом существует огромная прослойка город

В Иране есть президент, которого выбирают всем народом, есть парламент из 290 депутатов и судебная система. Всё как у людей. Но вот незадача: всё это работает под контролем одного человека в чёрном тюрбане, которого никто не выбирал и который занимает свой пост пожизненно. Это не монархия, не диктатура и не обычная теократия. Это Исламская Республика Иран – государственная конструкция, которой нет аналогов на планете. На вершине иранской власти стоит Высший руководитель – рахбар. С 1989 года эту должность занимает аятолла Али Хаменеи. По конституции он контролирует все 3 ветви власти одновременно: законодательную, исполнительную и судебную. Он – верховный главнокомандующий армией, он назначает главу судебной власти, он определяет внешнюю и оборонную политику страны, он утверждает кандидатуру президента после выборов. Его слово отменяет любое решение любого государственного органа. В основе этой системы лежит концепция "велаят-э факих" – "попечительство богослова", разработанная аятолл

Страна без светофоров, без McDonald's и пластиковых пакетов, но при этом с биткоинами на 1.4 миллиарда долларов в государственной казне. Страна, которая официально плюёт на ВВП и измеряет своё богатство уровнем счастья граждан. Такое место существует, и называется оно Бутан. Единственный международный аэропорт Паро принимает меньше авиакомпаний, чем средний российский областной центр. Зато посадка там считается одной из самых опасных в мире: пилоты вручную маневрируют между гималайскими пиками буквально в последние минуты перед приземлением. Те, кто решаются смотреть в иллюминатор, признаются: крыло самолёта проходит так близко от скал, что хочется зажмуриться. Но даже добравшись до Паро, вы столкнётесь с другим препятствием. До 1974 года Бутан не пускал иностранцев вообще. Когда границы открылись, власти придумали систему, равных которой нет нигде на планете: каждый турист платит обязательный государственный сбор в 100 долларов в день только за право находиться в стране. Это не отель,

Советский гражданин, получивший заветную путёвку за рубеж, в первую же ночь открывал блокнот и составлял список. Но не достопримечательностей, а покупок. Музеи подождут, когда нужно было потратить строго отмеренные государством деньги так, чтобы вернуться домой с полным чемоданом. Чтобы все соседи и коллеги смотрели бы с завистью целый год. Джинсы были не просто одеждой, а, скорее, политическим манифестом. В СССР джинсы не производились и официально не продавались, а любое западное влияние на советскую молодёжь партийные идеологи воспринимали с нескрываемой тревогой. Тем не менее страсть к этим брюкам не удавалось погасить никакими запретами. У фарцовщиков пара настоящих Levi's в 1970-е годы стоила до 200 рублей – больше средней месячной зарплаты. Поэтому каждый, кто выезжал за рубеж, старался привезти джинсы любой ценой. В 1978 году знаменитый тренер сборной СССР по горнолыжному спорту Леонид Тягачев был задержан на таможне с 120 парами джинсов в багаже. Партия была изъята, а эта ист